Yokohama Pneumatic Fender Superior Anti Collision Reinforced Rubber Độ bền ổn định
Mô tả
Yokohama Rubber Fenders là các hệ thống vạt khí cao cấp được thiết kế đặc biệt cho các hoạt động cảng hạng nặng, nơi các tàu có trọng tải lớn đòi hỏi bảo vệ tối đa trong khi neo.Được chế tạo từ cao su tổng hợp bền cao được tăng cường bằng nhiều lớp vải dây lốp xe, các vòm này kết hợp tính linh hoạt với độ bền cấu trúc đặc biệt, có khả năng chịu được tác động lặp đi lặp lại từ các tàu vượt quá 100.000 DWT.
Thiết kế khí nén cho phép hấp thụ năng lượng vượt trội trong khi duy trì lực phản ứng thấp, giảm căng thẳng trên cả hai bức tường bến cảng và thân tàu container siêu lớn, tàu chở hàng lớn,và tàu chở dầuBề mặt cao su bên ngoài chắc chắn của chúng cung cấp khả năng chống mòn đặc biệt, và áp suất không khí bên trong đảm bảo hiệu suất nhất quán ngay cả trong điều kiện tải trọng cực đoan.
Có sẵn trong một loạt các đường kính, chiều dài và áp suất, Yokohama Rubber Fenders có thể được tùy chỉnh cho các yêu cầu năng lượng đóng tàu cao nhất.Chúng là lý tưởng cho các cảng xử lý Panamax, tàu sau Panamax và tàu Capesize, nơi giảm thiểu căng thẳng cấu trúc và thời gian ngừng hoạt động là rất quan trọng.
Với hiệu suất đã được chứng minh trong môi trường đòi hỏi, Yokohama cao su Fenders tăng cường an toàn cảng, kéo dài bến tàu và tuổi thọ của tàu,và tối ưu hóa hiệu quả hoạt động cho xử lý hàng hóa khối lượng lớn.
Nghiên cứu trường hợp
Tại một cảng thương mại nước sâu ở Bắc Âu, xử lý các tàu lên đến 120.000 DWT, vòm cao su rắn thông thường đã không hấp thụ năng lượng đậu tàu hiệu quả.gây ra căng thẳng thân tàu lặp đi lặp lại và làm hỏng cấu trúc bến tàu. Hongruntong Marine cung cấp Yokohama cao su Fenders đặc biệt được thiết kế cho siêu nặng bồi đậu tải. các fenders được lắp đặt dọc theo container chính và bulk carrier bồi đậu,với đường kính và áp suất không khí được tính dựa trên khối lượng của bìnhSau khi lắp đặt, cảng đã quan sát thấy sự giảm đáng kể thiệt hại tiếp xúc với thân tàu và căng thẳng cấu trúc.thời gian ngừng hoạt động giảmDự án được coi là rất thành công, với giải pháp bây giờ được khuyến cáo cho các bến cảng hạng nặng khác trong cảng.
Thông số kỹ thuật
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên thương hiệu | Yokohama cao su Fender |
| Vật liệu | Cao su tự nhiên |
| Màu sắc | Màu đen |
| Ứng dụng |
Trong các cảng có biến động thủy triều cực kỳ Hoạt động làm nhẹ từ tàu sang tàu Khí dầu (thường là FSRU) Chỗ đậu tạm thời |
| Tính năng | Chống nhiệt |
| Mẫu | Thường là miễn phí |
| Phương pháp sản xuất | Vũ khí |
| Nhiệt độ | -40°C~300°C |
| Bao bì | Các pallet |
| Thời gian dẫn đầu | 7-14 ngày |
| Chiều kính x Chiều dài [mm] |
50kPa Dữ liệu hiệu suất |
80kPa Dữ liệu hiệu suất |
||||
| Áp lực thân tàu tại GEA / kN / m2 |
Lực phản ứng / kN |
Nồng độ năng lượng hấp thụ / kNm |
Áp lực thân tàu tại GEA / kN / m2 |
Lực phản ứng / kN |
Nồng độ năng lượng hấp thụ / kNm |
|
| 1000 x 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 x 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 x 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 x 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 x 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 x 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
| * Kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng. | ||||||
Đặc điểm
Khả năng xử lý tải trọng cực kỳ
Những cái vây này được thiết kế cho các tàu có trọng tải lớn, có khả năng hấp thụ năng lượng đóng tàu rất cao mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của cấu trúc.Xây dựng dây đai lốp nhiều lớp được tăng cường đảm bảo các cánh quạt giữ lại hình dạng và hiệu suất dưới nén cực kỳ, cung cấp bảo vệ đáng tin cậy cho cả bến tàu và thân tàu.
Hợp chất cao su bền cho hoạt động lâu dài
Các hợp chất cao su tổng hợp chất lượng cao chống mài mòn, sự suy thoái môi trường, và lặp đi lặp lại căng thẳng tác động cao.Điều này đảm bảo các fender duy trì hiệu quả hấp thụ năng lượng ngay cả trong khi sử dụng liên tục công việc nặng, làm cho nó lý tưởng cho các bến tàu chở container bận rộn và các cảng vận chuyển hàng hóa lớn.
Nồng độ hấp thụ năng lượng tối ưu và lực phản ứng thấp
Phân phối áp suất khí nén trong vòm cho phép nó phân tán năng lượng đồng đều, giữ cho lực phản ứng trên bến tàu và tàu thấp.Tính năng này rất quan trọng đối với các cảng xử lý tàu siêu lớn, nơi các lực phản ứng quá mức có thể dẫn đến thiệt hại cấu trúc tốn kém hoặc biến dạng thân tàu.
Chống nhiệt độ và thời tiết
Những chiếc chắn chắn này hoạt động đáng tin cậy trong khí hậu khắc nghiệt, từ các cảng phía bắc dưới mức không đến môi trường nhiệt đới.đảm bảo hiệu suất cơ học nhất quán và tuổi thọ lâu dài trong các điều kiện biển khác nhau.
Ứng dụng
Bảo vệ bến tàu chứa nước sâu
Yokohama Rubber Fenders là hoàn hảo để bảo vệ các cấu trúc bến tàu tại các bến tàu chứa nước sâu, nơi các tàu vượt quá 80.000 DWT.Chúng giảm thiểu căng thẳng thân tàu và cảng trong khi cho phép vận hành hàng hóa nhanh chóng.
Đậu tàu vận chuyển hàng hóa lớn tại các cảng hàng hóa nặng
Các vòm là lý tưởng cho các cảng vận chuyển hàng hóa lớn xử lý các tàu chở hàng hóa lớn, quặng sắt, than hoặc tàu ngũ cốc.Chúng hấp thụ năng lượng đậu xe cao do khối lượng nặng và duy trì an toàn cho các cấu trúc bến tàu và tàu.
Nhà ga và dầu mỏ
Chúng cung cấp hỗ trợ an toàn cho tàu chở dầu thô và sản phẩm lớn,giảm nguy cơ va chạm thân tàu và thiệt hại cơ sở hạ tầng trong các hoạt động đậu và đậu tại các bến dầu khí có khối lượng lớn.
Tại sao chọn Hongruntong Marine
Chuyên môn trong các giải pháp cảng hạng nặng
Hongruntong Marine chuyên về các hệ thống vòm cho các tàu siêu lớn và các ứng dụng đậu xe năng lượng cao.Nhóm của chúng tôi tiến hành tính toán năng lượng đậu tàu chi tiết để thiết kế hệ thống vòm tối ưu phù hợp với các cảng hạng nặng.
Thiết kế Fender Capacity cao tùy chỉnh
Chúng tôi cung cấp các giải pháp kỹ thuật để tính toán trọng tải tàu, biến đổi thủy triều, cấu hình bãi đậu và các yêu cầu hoạt động.Mỗi bộ bảo vệ được sản xuất và thử nghiệm áp suất để đáp ứng các tiêu chuẩn vận hành tải nặng cụ thể.
Đảm bảo chất lượng và độ tin cậy
Mỗi Yokohama Rubber Fender trải qua các quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, bao gồm kiểm tra kích thước, kiểm tra độ kín không khí và xác nhận tải.Điều này đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong điều kiện hoạt động đòi hỏi khắt khe nhất.
Hỗ trợ vòng đời đầy đủ
Hongruntong Marine cung cấp hỗ trợ toàn diện, từ hướng dẫn lắp đặt đến lập kế hoạch bảo trì, đảm bảo rằng các bộ bảo vệ hoạt động an toàn và hiệu quả trong nhiều năm.Nhóm của chúng tôi cũng cung cấp hỗ trợ khẩn cấp và giải pháp thay thế cho các cảng giao thông cao.
Câu hỏi thường gặp
1Yokohama Rubber Fenders có thể hỗ trợ tàu lớn hơn 100.000 DWT không?
Vâng, những cái vây này được thiết kế đặc biệt cho các tàu siêu lớn, với cấu trúc tăng cường và thiết kế khí nén để hấp thụ năng lượng đậu cao trong khi duy trì lực phản ứng thấp.
2Làm thế nào để xác định áp suất bên trong của một máy bảo vệ hạng nặng?
Áp suất bên trong được tính dựa trên kích thước tàu, tốc độ đậu, cấu trúc đậu và điều kiện môi trường.Hongruntong Marine cung cấp các tính toán kỹ thuật chính xác để đảm bảo hấp thụ năng lượng tối ưu.
3Kiểm tra nào được khuyến cáo cho các máy bảo vệ hạng nặng?
Việc kiểm tra trực quan bề mặt cao su, kiểm tra áp suất không khí và kiểm tra biến dạng cấu trúc được khuyến cáo trước mỗi mùa đậu tàu.
4Những cái vòm này có chịu được khí hậu lạnh và băng hà không?
Vâng, các hợp chất cao su và lớp gia cố được thiết kế để duy trì tính linh hoạt và hấp thụ năng lượng ở nhiệt độ dưới mức không, làm cho chúng phù hợp với các cảng nước sâu phía bắc.
5Những chiếc vây này có thể được chuyển vị trí nếu vị trí thay đổi không?
Vâng, Yokohama cao su Fenders có thể được sử dụng lại hoặc di chuyển với xử lý đúng.
