Đẹp thùng bến tàu chìm Khả năng chống mài mòn Bảo trì thấp Kích thước tùy chỉnh
Mô tả
Các dự án dầu mỏ, khí đốt và năng lượng tái tạo ngoài khơi thường yêu cầu tàu ngầm lớp tàu ngầm để kiểm tra, sửa chữa và lắp đặt cơ sở hạ tầng dưới biển.Những tàu này phải đậu với các nền tảng ngoài khơi hoặc hỗ trợ tàu trong điều kiện khó khăn. Tàu ngầm Fenders cho các ứng dụng ngoài khơi được xây dựng để chịu được bão, sóng lớn, và tiếp xúc nước mặn liên tục.Chúng thường được làm từ cao su hoặc vật liệu đầy bọt với các hệ thống lắp đặt được tăng cường để chống tháo rời ngay cả dưới tải trọng cao.
(Vụ: Một đội bảo trì trang trại gió ngoài khơi vận hành một tàu hỗ trợ lai được trang bị một tàu ngầm nhỏ để kiểm tra nền tảng tua bin.Tàu ngầm cần phải đậu bên cạnh tàu trong nước mởCác kỹ sư đã lắp đặt các cánh quạt ngầm có hình trụ đầy bọt với lõi thép vào bến tàu.và việc cập bến diễn ra trong biển ồn àoThiết kế chống sốc cho phép tàu ngầm tiếp xúc mà không bị hư hại, ngay cả khi tàu và tàu ngầm di chuyển độc lập trong làn sóng.Phi hành đoàn hoàn thành hoạt động an toàn và ghi nhận các vòm ngăn ngừa thiệt hại cấu trúc cho thân tàu ngầm áp suất)
Thông số kỹ thuật
| Vật liệu | SBR, NR |
| Kích thước có sẵn | 3.3*10.6M |
| Độ bền kéo | => 18 MPA |
| Mật độ | 90+/-5 |
| Màu sắc | Màu đen |
| Ứng dụng | Tàu ngầm, phà, giàn khoan dầu và vân vân |
| Độ cứng | 40-70 Bờ A |
| Chiều dài | => 400 |
| Sức mạnh của nước mắt | => 400 N/cm |
| Sức mạnh phá vỡ | >310 |
|
Chống hóa chất
|
nhiên liệu A: Không bị suy giảm |
| Dầu 3: Không bị hư hỏng | |
| Dầu bôi trơn: Không bị suy giảm | |
| Dầu cắt: Không bị suy giảm | |
| HCL pha loãng: Không bị suy giảm |
| Chiều kính x Chiều dài |
Đầu tiên Nội bộ Áp lực |
Tàu Xanh |
Nước Tỷ lệ |
Đảm bảo Năng lượng Sự hấp thụ |
Phản ứng Lực lượng tại GEA |
Hull Áp lực tại GEA |
Sự lệch tại GEA |
| (mm x mm) | (kPa) | (mm) | (%) | (kJ) | (kN) | (kPa) | (%) |
| 1500 x 6100 | 50 | 3000 | 60% | 131 | 562 | 140 | 51% |
| 80 | 186 | 754 | 188 | ||||
| 1700 x 7200 | 50 | 4000 | 65% | 167 | 682 | 137 | 47% |
| 80 | 239 | 918 | 184 | ||||
| 2000 x 6000 | 50 | 4000 | 70% | 135 | 544 | 131 | 41% |
| 80 | 194 | 736 | 177 | ||||
| 2500 x 5500 | 50 | 4500 | 65% | 225 | 769 | 135 | 41% |
| 80 | 322 | 1035 | 182 | ||||
| 2500 x 7700 | 50 | 4500 | 70% | 326 | 1016 | 136 | 41% |
| 80 | 470 | 1368 | 183 | ||||
| 3300 x 6500 | 50 | 4500 | 75% | 307 | 887 | 127 | 35% |
| 80 | 442 | 1203 | 173 | ||||
| 3300 x 10600 | 50 | 5000 | 65% | 1003 | 2137 | 142 | 47% |
| 80 | 1429 | 2863 | 190 | ||||
| 4500 x 9000 | 50 | 5000 | 60% | 1439 | 2401 | 138 | 46% |
| 80 | 2059 | 3228 | 185 | ||||
| 4500 x 12000 | 50 | 6000 | 65% | 1977 | 3198 | 141 | 46% |
| 80 | 2819 | 4277 | 189 |
Đặc điểm
Bề mặt không đánh dấu
Các lớp bên ngoài đặc biệt ngăn chặn sự chuyển đổi sơn hoặc vết trầy xước trên thân tàu ngầm, bảo tồn ngoại hình của tàu và giảm chi phí sơn lại.
Thiết kế hấp thụ sốc
Cấu trúc bên trong phân phối lực va chạm đồng đều, bảo vệ các cảm biến tinh tế và thiết bị thân tàu.
Thời gian sử dụng dài
Được thiết kế để chịu được tiếp xúc liên tục trên biển trong hơn 15 năm với mức giảm hiệu suất tối thiểu.
Yêu cầu bảo trì tối thiểu
Việc xây dựng bền vững làm giảm nhu cầu kiểm tra hoặc sửa chữa thường xuyên, giảm chi phí hoạt động.
Ứng dụng
Phạm vi thử nghiệm xe ngầm
Được sử dụng trong các cơ sở thử nghiệm xe dưới nước để bảo vệ các nguyên mẫu trong các thử nghiệm gần những trở ngại dưới nước.
Hoạt động khai thác mỏ biển sâu
Các phương tiện khai thác dưới biển và tàu ngầm đệm khi hoạt động gần thiết bị khai thác đáy biển hoặc các mô-đun lưu trữ.
Bảo vệ môi trường sống đường hầm dưới nước
Được triển khai xung quanh các đường hầm chìm (ví dụ: đường hầm đang được xây dựng) hoặc môi trường sống dưới nước (ví dụ: phòng thí nghiệm nghiên cứu) để ngăn ngừa va chạm ngẫu nhiên.
Ưu điểm
Các cơ sở sản xuất hiện đại
Các xưởng hiện đại được trang bị các hệ thống đúc tự động, hóa thạch và gia công chính xác để đảm bảo tính nhất quán và chất lượng trong mỗi đơn vị.
Hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt
Các quy trình kiểm soát chất lượng toàn diện bao gồm kiểm tra nguyên liệu thô, thử nghiệm kéo, thử nghiệm tập hợp nén và mô phỏng hiệu suất toàn diện trước khi vận chuyển.
Tiêu chuẩn chất lượng được chứng nhận
Nhà máy của chúng tôi được chứng nhận ISO 9001, với nhiều sản phẩm đáp ứng hoặc vượt quá các hướng dẫn hiệu suất vòm biển của PIANC, ASTM và ISO.
Vật liệu thô cao cấp
Sử dụng cao su tự nhiên và tổng hợp có chất lượng hàng hải, vải tăng cường sức mạnh cao và phần cứng thép chống ăn mòn để có độ bền tối đa.
Câu hỏi thường gặp
1. Q: Các vòm của bạn không cần bảo trì?
A: Chúng đòi hỏi bảo trì tối thiểu, thường chỉ kiểm tra trực quan và làm sạch định kỳ.
2. Q: Các cánh bảo vệ tàu ngầm của bạn có thể chịu được những tác động đậu nặng không?
A: Vâng, chúng được thiết kế để hấp thụ năng lượng cao, đảm bảo bảo vệ trong các hoạt động đậu tàu nặng.
3Q: Bạn cung cấp cho các khách hàng hải quân và thương mại?
A: Vâng, khách hàng của chúng tôi bao gồm hải quân, nhà đóng tàu, viện nghiên cứu và các nhà khai thác ngoài khơi trên toàn thế giới.
4. Q: thời gian dẫn đầu sản xuất của bạn là bao lâu?
A: Các đơn đặt hàng tiêu chuẩn được hoàn thành trong 4 ∙ 8 tuần, trong khi các đơn đặt hàng khẩn cấp có thể được ưu tiên để giao nhanh hơn.
