ISO17357-1: 2014 Thông số kỹ thuật Bộ chắn bùn khí nén STS Dock nổi Loại CTN
Sự mô tả
Khi neo đậu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, chắn bùn khí nén cho phép tiếp xúc ban đầu nhẹ nhàng với phản lực tăng dần và độ lệch lớn cho phép, có nghĩa là tàu và neo đậu được bảo vệ ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Kể từ khi phát triển chắn bùn cao su khí nén đầu tiên của DockFender, công ty đã giữ vị trí dẫn đầu thị trường chưa từng có trong việc sản xuất và đổi mới chắn bùn khí nén cho mục đích hàng hải.Chất lượng, độ bền và danh tiếng không thể bàn cãi của Chắn bùn khí nén của chúng tôi.
Chắn bùn khí nén, còn được gọi là chắn bùn nổi, được sử dụng như một tấm chắn để hấp thụ tác động của tàu lớn, tàu chở dầu hoặc tàu đang cập bến hoặc trong hoạt động chuyển tàu giữa tàu.Tất cả các chắn bùn khí nén đều tuân theo tiêu chuẩn ISO 17357 và có các đặc tính hấp thụ năng lượng tuyệt vời.
| tên sản phẩm | ISO17357-1: 2014 Thông số kỹ thuật Bộ chắn bùn khí nén STS Dock nổi Loại CTN |
| Thương hiệu | DockFender |
| Số mô hình | DF-CTN50 |
| Vật chất | Mật độ cao NR |
| Tiêu chuẩn | ISO17357-1: 2014, PIANC2002 |
| Hình dạng | Nằm ngang |
| OEM / ODM | Có sẵn |
| Kích thước | Theo kích thước bản vẽ |
| Tiêu chuẩn dung sai | ISO2768-M hoặc ISO3302-1: 2014 CLASS M2 |
| Cách sử dụng | Đối với cập tàu hoặc bến tàu |
| Giấy chứng nhận | DNV BV CCS LR ABS |
| Màu sắc | Yêu cầu của khách hàng |
| Nhiệt độ | -15 độ đến 200 độ |
Thông số kỹ thuật
| Kích thước bình thường |
Áp suất bên trong: 50Kpa 60% độ lệch |
Áp suất bên trong: 80Kpa 60% độ lệch |
|||||
| Đường kính | Chiều dài | Lực lượng phản ứng | Hấp thụ năng lượng | Hull hấp thụ | Lực lượng phản ứng | Hấp thụ năng lượng | Hull hấp thụ |
| mm | mm | kN | kNm | kPa | kN | kNm | kPa |
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | số 8 | 174 |
| 600 | 1000 | 74 | số 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
Đặc trưng
1. Hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn ISO 17357
2. Được kiểm tra toàn diện về các bất thường về vật liệu và áp suất thủy tĩnh
3. Được đánh giá chính xác về hiệu suất góc cạnh và độ bền
4. Được đánh dấu rõ ràng với tất cả các giấy tờ tùy thân có liên quan
5. Hoàn thành với chứng nhận cập nhật
6. Cấu tạo với lớp cao su bên trong, các lớp dây gia cố và lớp cao su bên ngoài
Các ứng dụng
● Tàu chở dầu, tàu chở khí và tàu chở hàng rời
● Phà nhanh và tàu vỏ nhôm
● Phản ứng nhanh và chắn bùn khẩn cấp
● Như một tấm chắn chống va chạm được sử dụng để chỉ định lại các tàu có các công trình ven biển
Thuận lợi
◆ Tuân thủ tiêu chuẩn ISO17357-1: 2014
◆ Phản lực và áp suất thân tàu thấp
◆ An toàn và đáng tin cậy hơn
◆ Hệ thống chi phí cạnh tranh nhất
◆ Lực neo thấp hơn
◆ Lợi thế chống lại lực cắt
◆ Thích ứng với thủy triều
◆ Cài đặt đơn giản và chi phí thấp
◆ Chi phí bảo trì thấp
◆ Phụ kiện tùy chọn khác nhau
