Tấm chắn cao su Yokohama ISO17357-1: 2014 Tiêu chuẩn 3.3M Port Bumper Marine
Sự mô tả
Chắn bùn cao su Yokohama được làm bằng các tấm cao su tổng hợp được gia cố bằng dây với khí nén bên trong giúp chúng nổi trên mặt nước và hoạt động như một bộ giảm chấn giữa hai tàu (tàu với tàu), hoặc giữa tàu và các công trình cầu cảng khi chúng đi cùng nhau trên mặt nước.
Chắn bùn cao su yokohama đôi khi được gọi một cách thông tục là “Chắn bùn Yokohama” hoặc “Chắn bùn kiểu Yokohama” - ISO 17357: 2014 Tàu và công nghệ hàng hải - Chắn bùn cao su khí nén nổi.
Bao gồm một số lớp dây tổng hợp và cao su chịu mài mòn cứng, chúng có hiệu suất ổn định ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt và tải trọng chu kỳ.Chi phí bảo trì và rủi ro hư hỏng cũng được giảm thiểu.Chất liệu tốt nhất cũng đảm bảo khả năng tự nổi và tuổi thọ cực kỳ lâu dài.
Thông số kỹ thuật
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Thương hiệu | DockFender |
| Số mô hình | DF-YRF3.3M |
| tên sản phẩm | Tấm chắn cao su Yokohama ISO17357-1: 2014 Tiêu chuẩn 3.3M Port Bumper Marine |
| Vật chất | Cao su tự nhiên mật độ cao |
| Tiêu chuẩn | PIANC2002, ISO17357-1: 2014 |
| Áp suất ban đầu | 50kPa & 80kPa |
| Đường kính | 500mm-4500mm |
| Chiều dài | 1000mm-12000mm |
| MOQ | 1 miếng |
| Hình dạng | Hình trụ |
| Dịch vụ | OEM hoặc ODM |
| Cách sử dụng | Đối với cập tàu hoặc bến tàu |
| Kích thước Fender | Áp suất ban đầu 50kPa Dữ liệu hiệu suất |
Áp suất ban đầu 80kPa Dữ liệu hiệu suất |
||||
|
Đường kính x Chiều dài |
Lực lượng phản ứng / kN |
Hấp thụ năng lượng / kNm |
Áp suất thân tàu tại GEA / kN / m2 |
Lực lượng phản ứng / kN |
Hấp thụ năng lượng / kNm |
Áp suất thân tàu tại GEA / kN / m2 |
| 500 x 1.000 | 6 | 64 | 132 | số 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1.000 | số 8 | 74 | 126 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1.500 | 17 | 137 | 135 | 24 | 180 | 177 |
| 1.000 x 1.500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1.000 x 2.000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1.200 x 2.000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1.350 x 2.500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1.500 x 3.000 | 579 | 153 | 153 | 761 | 214 | 174 |
| 1.700 x 3.000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2.000 x 3.500 | 875 | 308 | 128 | 1.150 | 430 | 168 |
| 2.500 x 4.000 | 1.381 | 663 | 137 | 1.815 | 925 | 180 |
| 2.500 x 5.500 | 2.019 | 943 | 148 | 2.653 | 1,317 | 195 |
| 3.300 x 4.500 | 1.884 | 1.175 | 130 | 2.476 | 1.640 | 171 |
| 3.300 x 6.500 | 3.015 | 1.814 | 146 | 3.961 | 2,532 | 191 |
| 3.300 x 10.600 | 5.257 | 3.067 | 158 | 6.907 | 4.281 | 208 |
| 4.500 x 9.000 | 5.747 | 4.752 | 146 | 7,551 | 6.633 | 192 |
| * Kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng. | ||||||
Đặc trưng
1. Hấp thụ năng lượng cao với một phản lực thấp.
2. Điều chỉnh hiệu suất bằng cách thay đổi áp suất bên trong.
3. Dây xích và lưới bảo vệ lốp khi sử dụng nặng.
4. Xích, cùm và khớp xoay mạ kẽm tiêu chuẩn.
5. Thích hợp cho các khu vực có sự chênh lệch thủy triều.
6. Sản xuất theo tiêu chuẩn ISO17357: 2014.
Các ứng dụng
● Ở các cảng có sự thay đổi thủy triều cực lớn.
● Hoạt động vận chuyển hàng hóa từ tàu đến tàu.
● Dầu khí (thường là FSRU).
● Bến tạm.
Thuận lợi
◆ Hoàn toàn phù hợp với ISO 17357-1: 2014.
◆ Tiết kiệm, bảo trì thấp.
◆ Độ tăng tỉ lệ thuận của năng lượng và phản ứng.
◆ Nguyên xưởng, giá tốt nhất.
◆ Với khả năng kiềm dầu, chịu nhiệt, chống lão hóa cực tốt.
