Vè chắn bùn loại D, tiết kiệm không gian, cấu trúc ổn định, bảo trì đơn giản, vè chắn bùn cao su hàng hải

D Fenders loại là các hồ sơ vỏ vỏ cao su biển được ép ra để cung cấp bảo vệ tác động liên tục giữa tàu và các cấu trúc biển cố định hoặc nổi.Địa hình cắt ngang hình D cung cấp một sự kết hợp thực tế của khối lượng cao su, khu vực tiếp xúc, khả năng biến dạng và tính nhỏ gọn của việc lắp đặt, làm cho cấu hình vòm này phù hợp với các bức tường bến tàu, xưởng đóng tàu, bến chở hàng, tàu kéo, phà, cầu, bến tàu nổi,và hệ thống bảo vệ bên tàu.

Cơ thể vòm được sản xuất từ các hợp chất cao su kỹ thuật được lựa chọn theo tải cơ khí, cường độ mài mòn, phơi nhiễm môi trường và điều kiện dịch vụ dự kiến.Vật liệu cao su được thiết kế để duy trì sự phục hồi đàn hồi dưới nén lặp đi lặp lại trong khi chống mài mòn bề mặt, thời tiết, phơi nhiễm ozone, tiếp xúc với nước biển và suy thoái cơ học.Các mức độ cứng cao su khác nhau và các công thức hợp chất có thể được xác định theo sự cân bằng cần thiết giữa biến dạng, lực phản ứng, áp suất tiếp xúc, khả năng chống cạo và độ bền dịch vụ.

Nguyên tắc hoạt động dựa trên biến dạng đàn hồi được kiểm soát.Fender loại D nén chống lại thân tàu và hấp thụ một phần năng lượng va chạm thông qua biến dạng thân cao suĐiều này làm giảm sự truyền tải trực tiếp của tải trọng tác động đến cấu trúc hỗ trợ và cung cấp một giao diện linh hoạt giữa bề mặt thép hoặc bê tông.cao su phục hồi về hình học ban đầu sau khi lực bên ngoài được loại bỏ, cho phép cùng một phần vòm chứa các chu kỳ tiếp xúc lặp lại.

Cấu hình hình D đặc biệt hữu ích khi độ sâu lắp đặt bị hạn chế.Mảng hồ sơ có thể cung cấp bảo vệ tiếp xúc hiệu quả trong khi duy trì một dự kiến tương đối nhỏ gọn từ cấu trúc hỗ trợTính năng này rất có giá trị xung quanh các cạnh bến tàu, các cơ sở sửa chữa tàu, các cấu trúc nổi và các bên tàu nơi mà độ rõ ràng về cấu trúc, thiết bị truy cập, thang, đường ống,hoặc các thành phần khác hạn chế không gian lắp đặt sẵn có.

Một cơ sở sửa chữa tàu trên bờ biển Bắc vận hành một bến sửa chữa 145 m phục vụ các tàu chở hàng lớn, tàu chở hàng tổng quát và tàu hỗ trợ ngoài khơi đa mục đích.Tàu sử dụng bãi đậu tàu thường có khoảng 12Đường đậu tàu bao gồm một bến tàu bê tông thép với các thành phần cạnh thép phơi bày, trong khi các chuyển động của tàu bị ảnh hưởng bởi biến động thủy triều, gió,và dốc dọc trong quá trình tải và sửa chữa.

Sự sắp xếp vòm hiện có đã được sử dụng trong vài năm và đã phát triển sự trầy xước bề mặt tại chỗ, biến dạng vĩnh viễn và các vùng tiếp xúc bất thường.Một số khoảng trống giữa các phần vòm riêng lẻ dẫn đến tiếp xúc trực tiếp giữa lớp phủ thân tàu và các bộ phận của cấu trúc bến tàuNhóm bảo trì do đó phải đối mặt với các công việc sửa chữa lặp đi lặp lại liên quan đến cả hệ thống vạt cao su và bảo vệ cạnh bến tàu địa phương.

Xưởng đóng tàu cần một giải pháp thay thế có thể cung cấp bảo vệ bên tàu liên tục trong khi sử dụng các hỗ trợ cấu trúc hiện có ở mức độ thực tế.Một hạn chế kỹ thuật lớn là độ sâu cài đặt hạn chế do các nền tảng truy cập, thiết bị dịch vụ, và các thành phần cấu trúc được đặt phía sau cạnh chỗ đậu.

Một hệ thống Fender loại D đã được lựa chọn theo kích thước lắp đặt có sẵn, điều kiện tiếp xúc với bình và giới hạn tải trọng cấu trúc.Các phần ngăn chắn được sản xuất theo kích thước cắt ngang được chỉ định và được cung cấp với các thiết bị cố định tương thích với các thành phần hỗ trợ thép hiện cóTrước khi lắp đặt, chỗ đậu đã được khảo sát để xác nhận vị trí lắp đặt, tình trạng cấu trúc và dung sai kích thước.

Việc thay thế được thực hiện trong các phần được kiểm soát để một phần của bãi sửa chữa có thể vẫn hoạt động.Mỗi phần vòm đã được đặt chống lại cấu trúc hỗ trợ và được bảo vệ cơ học theo sắp xếp cài đặt được chỉ địnhViệc lắp đặt mô-đun đã giảm các yêu cầu sửa đổi cấu trúc và đơn giản hóa sự sắp xếp dọc theo chỗ đậu xe 145 m.

Sau khi được đưa vào sử dụng, bề mặt tiếp xúc cao su liên tục làm giảm sự tương tác trực tiếp giữa tàu và thép trong các hoạt động đóng đậu và sửa chữa thông thường.Nhân viên bảo trì nhận thấy giảm thiệt hại tại địa phương đối với lớp phủ tàu và bảo vệ cạnh bến tàu tốt hơnSự sắp xếp mô-đun cũng đơn giản hóa bảo trì trong tương lai bởi vì các phần riêng lẻ có thể được tháo và thay thế mà không cần tháo dỡ toàn bộ đường vòm.

Dự án đã chứng minh rằng D-Type Fenders có thể cung cấp một giải pháp bảo vệ lặp lại cho các cơ sở sửa chữa tàu tiếp xúc thường xuyên với tàu, chuyển động thủy triều và tải trượt.Nguyên tắc kỹ thuật tương tự có thể được áp dụng cho các bãi đậu thương mại, xưởng đóng tàu, bến tàu nổi và các cấu trúc biển khác khi cần lắp đặt nhỏ gọn và bảo vệ bảo trì.

• Xây dựng cao su ép cao độ:Được sản xuất thông qua quy trình ép cao su được kiểm soát để tạo ra hình học cắt ngang nhất quán và ổn định kích thước dọc theo chiều dài hoàn toàn.
• Lực nén và phản ứng được kiểm soát:Sự biến dạng dần dần hấp thụ năng lượng va chạm của tàu trong khi hạn chế truyền lực đến bến tàu hoặc cấu trúc tàu.
• Kháng mài khi tiếp xúc trượt:Các hợp chất cao su được chế tạo chịu được sự trầy xước lặp đi lặp lại từ chuyển động của tàu do thủy triều, sóng, gió và lực đậu.
• Cài đặt linh hoạt và thay thế mô-đun:Độ dài tùy chỉnh, kích thước cắt ngang và cấu hình gắn với khả năng thay thế phần độc lập.

• Bức tường bến cảng thương mại:Thích hợp cho các tàu chở hàng lớn, tàu chở hàng tổng quát và tàu đa dụng đòi hỏi giao diện tiếp xúc linh hoạt giữa thân tàu và cấu trúc bến tàu.
• Nhà máy đóng tàu và cơ sở sửa chữa tàu:Lý tưởng cho các bến tàu sửa chữa, bến tàu nổi và trang bị các bến tàu, nơi hồ sơ nhỏ gọn và cấu hình mô-đun hỗ trợ hiệu quả bảo trì.
• Tàu kéo, tàu chở và nền tảng làm việc nổi:Cung cấp bảo vệ cao su liên tục trong khi cơ động, đẩy, kéo, đóng tàu và hoạt động bên cạnh.

• Hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất hàng hải:Kiến thức thực tế rộng rãi về hợp chất cao su, ép, làm cứng, kiểm soát kích thước và kiểm tra sản phẩm biển.
• Tùy chỉnh dựa trên kỹ thuật:Khả năng sản xuất theo bản vẽ của khách hàng, thông số kỹ thuật, mẫu vật lý hoặc các phép đo kích thước.
• Kiểm soát chất lượng vật liệu và sản xuất:Việc lựa chọn vật liệu và quy trình sản xuất được kiểm soát giữ cho tính chất cao su và kích thước hoàn thành phù hợp.
• Hỗ trợ kỹ thuật và khả năng thay thế:Hỗ trợ liên tục cho việc đánh giá kích thước, cấu hình sản phẩm, yêu cầu lắp đặt và sản xuất thay thế.