Tấm chắn bùn khí nén Yokohama với cao su tự nhiên mật độ cao giúp giảm xóc vượt trội Tuân thủ tiêu chuẩn ISO17357-1:2014

Yokohama Pneumatic Fenders là các hệ thống hấp thụ va chạm trên biển được thiết kế cho các cảng đa mục đích giao thông hỗn hợp, các bến tàu chở hàng lớn,và các trung tâm hậu cần hàng hải công nghiệp, nơi các tàu thuộc các lớp vận chuyển khác nhau hoạt động trong điều kiện đậu tàu thay đổi và lịch trình hoạt động không đồng nhất.

Hệ thống bao gồm một thân áp suất elastomer hình trụ được củng cố bằng nhiều lớp vải dây dây cao độ kéo tổng hợp,tạo thành một buồng khí nén kín sử dụng không khí nén làm môi trường tiêu hao năng lượng chính trong các sự kiện tiếp xúc với tàu.

Cơ chế hoạt động dựa trên hành vi nén khí được kiểm soát,khi áp suất không khí bên trong tăng dần theo phản ứng với năng lượng động bên ngoài được tạo ra trong khi tàu đậuSự biến dạng được kiểm soát áp suất này chuyển đổi năng lượng va chạm thành kháng cự nội bộ phân phối,Giảm lực phản ứng đỉnh và ổn định chuyển tải tải giữa cấu trúc thân tàu và cơ sở hạ tầng bến tàu.

Một cơ sở cảng đa mục đích lớn ở Durban yêu cầu nâng cấp toàn diện hệ thống bảo vệ đậu tàu của nó do sự đa dạng ngày càng tăng của tàu và tăng thông lượng hàng hóa trên các container, hàng rác,và các hoạt động vận chuyển hàng hóa chung.

Hongruntong Marine đã cung cấp một hệ thống Yokohama Pneumatic Fender mô-đun được thiết kế cho các ứng dụng cảng đa mục đích với lưu lượng tàu hỗn hợp.Hệ thống được lắp đặt dọc theo các khu vực đậu tàu chính và thứ cấp để cung cấp khả năng hấp thụ năng lượng đồng nhất trên các phân khúc hoạt động khác nhau.

Đánh giá hoạt động xác nhận hiệu quả sử dụng bãi đậu xe được cải thiện, giảm tần suất bảo trì cho các cấu trúc bến tàu và tăng sự linh hoạt hoạt động cho lịch trình cảng.

* Các kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng.

• Hệ thống bình thường hóa năng lượng tàu đa lớp:Nằm trong các tàu với các hồ sơ năng lượng di chuyển và đậu khác nhau với phản ứng nén năng động
• Cấu trúc chống mệt mỏi với tải tần số biến đổi:Kiến trúc dây lốp tăng cường chịu được chu kỳ tải không đều từ giao thông tàu không đồng bộ
• Kỹ thuật chống mòn đa bề mặt công nghiệp:Lớp elastomer bên ngoài chống mài mòn từ các vật liệu thân tàu khác nhau và duy trì sự ổn định cơ học
• Hệ thống bơi bù môi trường thích nghi:Thiết kế hình trụ nổi đảm bảo thích nghi liên tục với biến đổi thủy triều và thay đổi đường thủy

• Các hoạt động cảng thương mại đa mục đích:Các cảng xử lý giao thông tàu hỗn hợp bao gồm tàu container, tàu chở hàng và tàu chở hàng tổng thể
• Các nhà ga xuất khẩu và nhập khẩu vật liệu lớn:Các cảng vận chuyển hàng hóa lớn công nghiệp quản lý vận chuyển than, khoáng sản, ngũ cốc và nguyên liệu thô
• Các trung tâm hậu cần và phân phối hàng hải khu vực:Trung tâm hậu cần khu vực với các loại tàu và lịch hoạt động khác nhau

• Công suất sản xuất và sản xuất hàng hải công nghiệp:Các cơ sở sản xuất chuyên dụng với các quy trình thạch hóa có kiểm soát và đúc cấu trúc chính xác
• Chuyên môn kỹ thuật cấu trúc đa kịch bản:Mô hình phân phối tải nâng cao cho sự ổn định hiệu suất trên các môi trường tàu hỗn hợp
• Giải pháp tùy chỉnh kỹ thuật cụ thể cổng:Các giải pháp tùy chỉnh dựa trên thành phần giao thông tàu, cấu hình bãi đậu và các yêu cầu hoạt động
• Mạng lưới cung cấp và hỗ trợ kỹ thuật cơ sở hạ tầng cảng toàn cầu:Tư vấn kỹ thuật toàn diện, hướng dẫn lắp đặt và hỗ trợ kỹ thuật vòng đời