Yokohama Pneumatic Rubber Fender với khả năng chống ăn mòn, hấp thụ cú sốc và thiết kế nhẹ cho các ứng dụng trên biển

Yokohama Pneumatic Fenders là các hệ thống hấp thụ năng lượng nổi được thiết kế để giảm thiểu tác động được kiểm soát trong hoạt động xưởng đóng tàu, môi trường bến khô,và khu vực đậu tàu bảo trì tàuCấu trúc bao gồm một thân elastomer tăng cường nhiều lớp tích hợp tăng cường dây cao độ kéo cao của lốp xe tổng hợp được nhúng trong ma trận cao su hóa thạch,tạo thành một buồng khí nén kín chứa không khí nén hoạt động như môi trường tiêu hao năng lượng chính.

Cơ chế hoạt động dựa trên động lực nén không khí tiến triển, trong đó áp suất bên trong tăng lên để đáp ứng các lực biến dạng bên ngoài được tạo ra trong khi tiếp xúc với bình.Sự gia tăng áp suất được kiểm soát này chuyển đổi năng lượng đậu xe động học thành kháng khí được phân phối, đảm bảo đặc điểm lực phản ứng ổn định và giảm thiểu căng thẳng cấu trúc tại địa phương trên thân tàu và cơ sở hạ tầng bến cảng.

A major ship repair and maintenance facility in Busan required an upgrade to its dry dock berthing protection system due to increasing servicing frequency of ultra-large container vessels ranging from 12Các hệ thống vòm cứng hiện có cho thấy sự mòn nhanh chóng và hiệu suất hấp thụ năng lượng không nhất quán trong các chu kỳ đậu nối lặp đi lặp lại,dẫn đến tổn thương lớp phủ thân tàu tăng lên và thời gian ngừng hoạt động bảo trì kéo dài.

Hongruntong Marine đã cung cấp một bộ Yokohama Pneumatic Fenders đường kính lớn được thiết kế đặc biệt cho hoạt động xưởng đóng tàu tần số cao.xưởng đóng tàu báo cáo cải thiện sự ổn định đóng tàu và giảm căng thẳng tiếp xúc thân tàu trong các thủ tục sắp xếp tàuHệ thống phản ứng khí nén đã chứng minh hiệu suất nhất quán trong các chu kỳ nén lặp đi lặp lại liên quan đến các hoạt động sửa chữa hàng ngày.

* Kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng.

• Kỹ thuật cấu trúc tải trọng chu kỳ tần số cao:Vòng chắn được thiết kế để chịu được các chu kỳ nén lặp đi lặp lại điển hình trong môi trường xưởng đóng tàu nơi tàu liên tục đậu để sửa chữa và bảo trì.
• Phản ứng nén khí nén đa giai đoạn được kiểm soát:Phòng không khí bên trong được thiết kế để cung cấp hành vi tăng áp suất theo giai đoạn trong quá trình biến dạng, cho phép tiêu hao năng lượng dần dần thay vì chuyển lực đột ngột.
• Chống mài mòn công nghiệp và chống va chạm cơ học:Lớp cao su bên ngoài được xây dựng để chống tiếp xúc trực tiếp với vỏ thép, cạo cơ khí và tiếp xúc với ô nhiễm công nghiệp thường thấy trong môi trường xưởng đóng tàu.
• Định hướng nổi thích nghi cho hình học bến tàu biến đổi:Thiết kế nổi hình trụ cho phép điều chỉnh tự động hình học thân tàu và thay đổi mức nước trong hệ thống cầu khô.

• Các cơ sở sửa chữa và bảo trì tàu:Hệ thống này được sử dụng trong các xưởng đóng tàu thương mại và công nghiệp để đóng tàu trong quá trình sửa chữa, kiểm tra và cải tạo thân tàu.
• Hệ thống bảo vệ bến tàu khô và bến tàu ướt:Các vòm cung cấp bộ đệm bảo vệ giữa thân tàu và cấu trúc bến tàu cứng, giảm căng thẳng cơ học và ngăn ngừa hư hỏng lớp phủ.
• Sân đóng tàu bảo trì và cải tiến hải quân:Hệ thống này có thể áp dụng trong môi trường bảo trì tàu hải quân nơi tàu phải trải qua các sửa đổi cấu trúc lặp đi lặp lại và hoạt động đậu dài hạn.

• Khả năng sản xuất máy móc biển chuyên biệt:Các cơ sở sản xuất chuyên dụng cho các hệ thống cánh quạt khí quyển trên biển với quá trình đúc chính xác và tăng cường hóa thạch cao.
• Chọn và thử nghiệm vật liệu dựa trên kỹ thuật:Tất cả các vật liệu được lựa chọn dựa trên các thông số hiệu suất cơ học bao gồm khả năng chống mệt mỏi, độ bền kéo và độ bền môi trường.
• Thiết kế kỹ thuật tùy chỉnh cho hoạt động xưởng đóng tàu:Thiết kế kỹ thuật cụ thể cho ứng dụng bao gồm lựa chọn đường kính, cấu hình tăng cường và tối ưu hóa áp suất.
• Hệ thống cung cấp và hỗ trợ kỹ thuật của xưởng đóng tàu toàn cầu:Tư vấn kỹ thuật, hướng dẫn lắp đặt và hỗ trợ hoạt động vòng đời cho các nhà máy đóng tàu trên toàn thế giới.