Gốm Dock Bumper áp suất cao Khả năng chịu cú sốc Khả năng chống rách
Mô tả
Dock Rubber Fender cho các hoạt động phóng và xây dựng xưởng đóng tàu là một giải pháp bảo vệ biển chuyên biệt cao được thiết kế để chịu được tải trọng tĩnh cực kỳ, áp lực tiếp xúc tập trung,và các lực động phức tạp được tạo ra trong quá trình phóng tàu, chuyển, lắp ráp khối, và trang bị giai đoạn đầu.Các vòm cao su của bến tàu cần phải hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt hơn đáng kể, bao gồm thời gian nén kéo dài, phân phối tải không đồng đều do độ cong của thân tàu và các chuyển động vi mô lặp đi lặp lại trong các hoạt động xây dựng.
Các vạt cao su của Hongruntong Marine cho các xưởng đóng tàu được sản xuất từ các hợp chất cao su tự nhiên tăng cường với độ cứng được kiểm soát cẩn thận và khả năng chịu tải cao.Thông qua các quy trình chế biến và đúc tối ưu, cao su duy trì độ đàn hồi ổn định trong khi chống lại rò rỉ và biến dạng vĩnh viễn dưới nén lâu dài.Vỏ cao su dánCác kích thước, độ cứng, lớp tăng cường bên trong và hồ sơ bề mặt đều có thể được điều chỉnh cho các phương pháp phóng cụ thể như phóng đường trượt,khởi động trượt, phóng ngang, và hoạt động nổi ra.
Bằng cách hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm, phân phối tải trọng tiếp xúc và giảm căng thẳng tại chỗ trên vỏ vỏ và cấu trúc bến tàu,Những vạt cao su bến tàu đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện an toàn phóng, bảo vệ lớp phủ tàu và đảm bảo luồng công việc xây dựng trơn tru.và các cơ sở xây dựng hải quân nơi mà biên độ an toàn và khả năng lặp lại là điều cần thiết.
Nghiên cứu trường hợp: Chương trình khởi động và tái sử dụng tàu chở dầu hóa học mới
Một xưởng đóng tàu quy mô lớn ở Đông Trung Quốc chuyên sản xuất 30,000 ₹ 50,000 DWT tàu chở hóa chất gặp phải những thách thức lặp đi lặp lại trong các hoạt động phóng trượt.Khi kích thước tàu tăng và lịch trình xây dựng thắt chặt, gỗ thông thường và cao su cấp thấp dẫn đến chuyển tải tải không đồng đều, tổn thương lớp phủ thân xác tại địa phương và hao mòn quá mức của thiết bị phóng tạm thời.Những vấn đề này không chỉ làm tăng chi phí sửa chữa mà còn gây ra rủi ro an toàn trong các giai đoạn phóng quan trọng.
Hongruntong Marine đã tiến hành đánh giá kỹ thuật về vụ phóng.dựa trên các tải trạng thái và lực ma sát được tính toán, một bộ vỏ cao su được cung cấp tùy chỉnh,có diện tích bề mặt tiếp xúc tăngĐộ cứng cao su được tối ưu hóa để cân bằng hỗ trợ tải và phục hồi đàn hồi.
Trong các lần phóng tàu tiếp theo, nồng độ căng thẳng thân tàu đã giảm đáng kể và thiệt hại lớp phủ đã được loại bỏ hoàn toàn.cho phép di chuyển tàu trơn tru hơn và giảm can thiệp nhân lựcQuan trọng nhất, các vòm cao su của bến tàu cho thấy khả năng tái sử dụng tuyệt vời, vẫn còn nguyên vẹn sau nhiều lần phóng.Xưởng đóng tàu báo cáo hơn 25% giảm chi phí bảo trì liên quan đến việc phóng và cung cấp phản hồi tích cực về cải thiện an toàn và độ tin cậy hoạt động.
Thông số kỹ thuật
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên sản phẩm | Máy bảo vệ cao su bến tàu |
| Loại | D dạng |
| Dịch vụ xử lý | Xếp bốc nén |
| Màu sắc | Màu đen (nhiều màu tùy chọn) |
| Vật liệu | NR mịn |
| Hiệu suất | Tính chất hóa học và vật lý tuyệt vời |
| Logo | Yêu cầu của khách hàng |
| Ứng dụng | Cảng, bến cảng, thuyền |
| Loại | Thông số kỹ thuật | ||||||||
| H | B | L | Các lỗ | Q | C | h | D | d | |
| D150x150x1000 | 150 | 150 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 25 | 40 | 24 |
| D200x200x1000 | 200 | 200 | 1000 | 3 | 353 | 150 | 35 | 55 | 30 |
| D200x200x3000 | 200 | 200 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 55 | 30 |
| D250x250x1000 | 250 | 250 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 35 | 60 | 30 |
| D250x250x3000 | 250 | 250 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 60 | 30 |
| D300x300x1000 | 300 | 300 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x300x3000 | 300 | 300 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x1000 | 300 | 360 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x3000 | 300 | 360 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 40 |
| D400x400x1000 | 400 | 400 | 1000 | 3 | 400 | 150 | 55 | 80 | 32 |
| D400x400x3000 | 400 | 400 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 55 | 80 | 40 |
| D500x500x1000 | 500 | 500 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 90 | 97 | 45 |
| D500x500x3000 | 500 | 500 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 90 | 97 | 45 |
| Dữ liệu kỹ thuật | ||
| Tài sản | Tiêu chuẩn thử nghiệm | Giá trị |
| Chất hợp chất | - | NR / SBR |
| Mật độ (Động lực đặc tính) | DIN 53505 | 1200 kg/m3 |
| Độ bền kéo | DIN 53504 | ≥ 16 MPa |
| Sự kéo dài ở chỗ phá vỡ | DIN 53504 | ≥350% |
| Chống nước mắt (23°C) | DIN 53507 | ≥ 80 N/cm |
| Chống mài mòn | DIN 53516 | ≤ 100mm3 |
| Bộ nén (24h @ 70°C) | DIN 53517 | ≤ 40% |
| Kháng ozone (ppm 20% 72h @ 40°C) | ISO 143/1 | Không có vết nứt nhìn thấy bằng mắt |
| Sự thay đổi trong sự cứng rắn | DIN 53504 | ≤ 5° |
| Thay đổi sức kéo | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Sự thay đổi trong sự kéo dài ở chỗ phá vỡ | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Nhiệt độ tối thiểu | - | -30°C |
| Nhiệt độ tối đa | - | +70°C |
Đặc điểm
Đặc điểm hấp thụ năng lượng và lực phản ứng cao hơn
Cốt lõi của hiệu suất của Dock Rubber Fender là hợp chất elastomer và cấu trúc bên trong được hiệu chỉnh kỹ lưỡng.các bộ bảo vệ của chúng tôi được thiết kế để cung cấp một sự cân bằng tối ưu giữa hấp thụ năng lượng cao (được đo bằng kNm) và lực phản ứng thích hợp (được đo bằng kN)Điều này có nghĩa là họ có thể tiêu tan năng lượng động khổng lồ của một tàu đậu bến một cách hiệu quả trong khi áp dụng một lực kiểm soát, có thể quản lý trở lại chống lại thân tàu.Điều này đạt được thông qua độ cứng cao su chính xác (Shore A) vàĐặc điểm kỹ thuật này rất quan trọng để bảo vệ cả hai thân tàu mỏng manh (ví dụ:tàu du lịch sơn) và bến tàu bê tông cứng, vì nó giảm thiểu các điểm áp suất đỉnh gây nghiền nát hoặc nứt.
Độ bền đặc biệt và khả năng chống môi trường
Chúng tôi sử dụng các công thức polymer tiên tiến ủ cao su nitrile để có khả năng chống dầu và độ dẻo dai tuyệt vời, hoặc EPDM để có khả năng chống thời tiết và ozone vượt trội.Mỗi hợp chất được tăng cường với các chất chống lão hóaĐiều này dẫn đến một fender chịu được tiếp xúc lâu dài với nước mặn, nhiệt độ cực đoan từ -40 ° C đến + 60 ° C, bức xạ mặt trời,và ozone khí quyển mà không có sự suy giảm đáng kể về độ đàn hồi hoặc nứt bề mặt. Lớp da bên ngoài được thiết kế đặc biệt để chống mài cao đối với bề mặt vỏ thô và chu kỳ nén lặp đi lặp lại,đảm bảo tuổi thọ hoạt động thường vượt quá 15-20 năm ngay cả trong các cảng có lưu lượng cao, giảm đáng kể tổng chi phí sở hữu.
Thiết kế bảo trì thấp và dễ cài đặt
Các bộ chắn chắn Hongruntong được thiết kế cho tính thiết thực trong suốt vòng đời của chúng. Chúng được sản xuất dưới dạng đơn vị duy nhất, mạnh mẽ hoặc trong các phần mô-đun cho kích thước lớn hơn, đơn giản hóa vận chuyển và xử lý.Các lỗ cố định được đúc sẵn hoặc khung thép tích hợp (đối với một số loại) cho phép thắt chặt hoặc hàn đơn giản vào các tấm bến tàu hoặc chuỗi được lắp đặt sẵn.Xây dựng cao su không ăn mòn của chúng loại bỏ sự cần thiết của sơn hoặc bảo vệ cathodic yêu cầu của các vòm thépKiểm tra là trực quan và đơn giản; không có chất lỏng thủy lực bên trong để rò rỉ hoặc các bộ phận cơ học để nắm bắt.Bảo trì thường xuyên thường chỉ giới hạn trong việc kiểm tra độ chặt của dây buộc và loại bỏ các mảnh vỡ, dẫn đến sự gián đoạn hoạt động tối thiểu.
Sự linh hoạt thông qua hỗ trợ kỹ thuật tùy chỉnh
Trong khi chúng tôi cung cấp một loạt các máy bảo vệ tiêu chuẩn, sức mạnh cốt lõi của chúng tôi nằm ở việc cung cấp các giải pháp phù hợp.Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi có thể sửa đổi thiết kế tiêu chuẩn hoặc tạo ra hoàn toàn hồ sơ tùy chỉnh để đáp ứng các thách thức độc đáo: góc đóng tàu bất thường, đường cong hấp thụ năng lượng cụ thể, các ứng dụng nhiệt độ thấp cực đoan hoặc tích hợp với các tấm vòm hiện có.Quá trình thiết kế hợp tác này đảm bảo sản phẩm được cung cấp không chỉ là một mặt hàng "bỏ ra khỏi kệ" mà là một thành phần kỹ thuật chính xác của cơ sở hạ tầng hàng hải của bạn.
Ứng dụng
Các cảng và trạm vận chuyển thương mại
Quan trọng đối với các bến tàu container, bến tàu chở hàng lớn, và các cơ sở RO-RO nơi đặt tàu lớn hàng ngày đòi hỏi độ tin cậy,bảo vệ công suất cao để duy trì thông lượng và tránh thiệt hại tốn kém.
Ứng dụng bến tàu và bến cảng khô
Được sử dụng để hướng dẫn và đệm tàu trong các quy trình quan trọng của việc cập cảng và thả cảng trong các cơ sở sửa chữa, bảo vệ thân tàu và các bức tường và khối bến tàu nhạy cảm khỏi va chạm.
Các nhà ga phà và hành khách
Ưu tiên sự thoải mái và an toàn của hành khách bằng cách cung cấp chỗ đậu lỏng, tác động thấp, đồng thời bảo vệ các cấu trúc đầu cuối thường nhạy cảm hơn về mặt thẩm mỹ.
Tại sao chọn Hongruntong Marine
Chuyên môn và tư vấn kỹ thuật đã được chứng minh
Hongruntong Marine không chỉ là một nhà sản xuất; chúng tôi là một nhà cung cấp giải pháp được hỗ trợ bởi nhiều thập kỷ kinh nghiệm kỹ thuật hàng hải chuyên môn.cung cấp các tư vấn kỹ thuật toàn diệnChúng tôi thực hiện các tính toán năng lượng đậu tàu chi tiết, phân tích các điều kiện cụ thể của địa điểm (dòng thủy triều, dòng chảy, loại tàu), và đề nghị loại và bố trí vòm hiệu quả nhất.Cách tiếp cận tư vấn này đảm bảo khách hàng của chúng tôi nhận được một hệ thống tối ưu, không chỉ là một sản phẩm, tối đa hóa hiệu quả và tuổi thọ của đầu tư của họ.
Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và lãnh đạo khoa học vật liệu
Chất lượng được thiết kế trong mỗi vòm từ giai đoạn nguyên liệu thô. chúng tôi cung cấp các chất liệu nguyên liệu cao cấp và tiến hành kiểm tra vật liệu nhập khẩu nghiêm ngặt.Các công thức pha trộn độc quyền của chúng tôi được phát triển trong nhà và trộn trong điều kiện được kiểm soát để đảm bảo sự nhất quán từ lô đến bMỗi lô sản xuất trải qua một loạt các thử nghiệm, bao gồm độ cứng, độ bền kéo, kéo dài, chống rách, và bộ nén,thường vượt qua ISO 9001 và các tiêu chuẩn bảo vệ biển có liên quan (eSự cam kết này đối với khoa học vật liệu đảm bảo rằng mỗi máy bảo vệ Hongruntong cung cấp các chỉ số hiệu suất đã hứa hẹn một cách nhất quán.
Hỗ trợ quản lý dự án và hậu cần từ đầu đến cuối
Chúng tôi quản lý đơn đặt hàng của bạn như một dự án hoàn chỉnh từ việc hoàn thành thiết kế và lên lịch sản xuất đến đóng gói, vận chuyển, và tài liệu giao hàng,Các nhà điều phối dự án chuyên dụng của chúng tôi đảm bảo một quá trình liền mạchChúng tôi có kinh nghiệm trong việc xử lý hậu cần quốc tế phức tạp, bao gồm cả containerization và phân hủy hàng hóa hàng hóa hàng hóa đến các trang web công việc xa xôi,đảm bảo các cửa vé của bạn đến đúng giờ và trong tình trạng hoàn hảo, sẵn sàng để lắp đặt.
Hỗ trợ sau bán hàng toàn diện và cam kết bảo hành
Mối quan hệ của chúng tôi với khách hàng mở rộng ra ngoài giao hàng. Chúng tôi cung cấp hướng dẫn cài đặt chi tiết và sẵn sàng hỗ trợ kỹ thuật trong giai đoạn cài đặt.Mỗi sản phẩm được bảo hành bởi một bảo hành mạnh mẽ bao gồm các khiếm khuyết về vật liệu và chế tạoHơn nữa, chúng tôi cung cấp hỗ trợ lâu dài cho hướng dẫn kiểm tra và có thể cung cấp các đơn vị thay thế hoặc bổ sung khi cơ sở hạ tầng của bạn mở rộng hoặc cần bảo trì,đảm bảo bạn có một đối tác đáng tin cậy trong thời gian dài.
Câu hỏi thường gặp
1Những tiêu chuẩn nào mà Hongruntong Dock Rubber Fenders tuân thủ?
Các cửa vé của chúng tôi được thiết kế và sản xuất theo các tiêu chuẩn quốc tế chính, bao gồm cả các hướng dẫn của PIANC (Hiệp hội thế giới về cơ sở hạ tầng vận tải trên nước) cho thiết kế cửa vé,ISO 9001 cho các hệ thống quản lý chất lượng, và các phần có liên quan của các tiêu chuẩn ASTM cho thử nghiệm vật lý cao su.
2Làm thế nào tôi chọn đúng kích thước và loại vòm cho bến tàu của tôi?
Việc lựa chọn đòi hỏi phân tích các thông số chính: năng lượng đậu của tàu thiết kế (dựa trên dịch chuyển, vận tốc và góc đậu), phạm vi thủy triều,lực phản ứng cho phép của cấu trúcChúng tôi khuyên bạn nên tham khảo ý kiến nhóm kỹ sư của chúng tôi. chúng tôi có thể thực hiện phân tích này cho bạn bằng cách sử dụng dữ liệu dự án của bạn để đề xuất cánh quạt tối ưu.
3Các cánh bảo vệ của bạn có thể được sử dụng trong khí hậu cực kỳ lạnh hoặc nóng không?
Bằng cách chọn hợp chất polyme thích hợp (ví dụ, cao su biến đổi nhiệt độ thấp đặc biệt hoặc EPDM),chúng tôi có thể sản xuất các bộ chắn gió phù hợp với một phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng từ -50 ° C đến +70 ° C mà không mất độ đàn hồi hoặc hiệu suất đáng kể.
4- Có dễ dàng lắp đặt các vòm trên một cấu trúc bến tàu hiện có?
Chúng tôi thiết kế để dễ dàng nâng cấp chúng thường đi kèm với lỗ cố định được khoan sẵn hoặc hệ thống gắn kết tích hợpLắp đặt thường liên quan đến bóp vào tấm sau được hàn sẵn hoặc kết nối với chuỗiChúng tôi cung cấp các bản vẽ cài đặt chi tiết và hướng dẫn hướng dẫn.
5Thời gian sử dụng dự kiến của một vạt cao su là bao nhiêu?
Trong điều kiện sử dụng bình thường, Hongruntong Dock Rubber Fenders có tuổi thọ dự kiến từ 15 đến 25 năm.Tiếp xúc với ánh sáng mặt trời/dầu, và chất lượng nước. Kiểm tra trực quan thường xuyên cho các vết cắt sâu hoặc biến dạng đáng kể được khuyến cáo.
