Phòng chống tác động cao, chống ăn mòn bằng nước biển
Mô tả
Dock Rubber Fender là một hệ thống bảo vệ biển quan trọng được thiết kế để hấp thụ năng lượng đậu và ngăn ngừa thiệt hại cấu trúc cho tàu và tường bến tàu.Hongruntong Marine's heavy-duty dock rubber fenders được sản xuất từ các hợp chất cao su tự nhiên chất lượng cao với độ đàn hồi tối ưu và chống mài mònCó sẵn trong nhiều hồ sơ và kích thước, các vòm này được thiết kế để chịu được tải trọng tác động cao lặp đi lặp lại trong khi duy trì hiệu suất ổn định trong môi trường biển khắc nghiệt.
Sản phẩm cho thấy khả năng chịu tải tuyệt vời, hiệu quả hấp thụ năng lượng vượt trội và tuổi thọ dài dưới nén liên tục.Các công thức chống thời tiết của nó đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong nhiệt độ cực, phơi nhiễm tia cực tím và điều kiện muối. Các vòm cao su bến tàu được sử dụng rộng rãi trong các cảng thương mại, bến tàu container và xưởng đóng tàu, cung cấp các giải pháp đóng tàu an toàn, hiệu quả và chi phí hiệu quả.
Nghiên cứu trường hợp ️ Cải tiến bến tàu chở container
Một bến tàu container lớn ở Đông Nam Á xử lý 50.000-80.000 tàu container DWT thường xuyên bị hư hỏng tường bến tàu do kích thước tàu tăng lên.Hongruntong Marine đã cung cấp các vòm cao su tháp tùy chỉnh được thiết kế để kiểm soát lực phản ứng caoSau khi lắp đặt, an toàn đậu tàu được cải thiện đáng kể, chi phí bảo trì giảm hơn 30%, và hoạt động cảng đạt hiệu quả đậu tàu cao hơn.Các nhà khai thác nhà ga báo cáo hiệu suất lâu dài ổn định với mức độ mòn tối thiểu sau hai năm sử dụng liên tục.
Thông số kỹ thuật
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên sản phẩm | Máy bảo vệ cao su bến tàu |
| Loại | D dạng |
| Dịch vụ xử lý | Xếp bốc nén |
| Màu sắc | Màu đen (nhiều màu tùy chọn) |
| Vật liệu | NR mịn |
| Hiệu suất | Tính chất hóa học và vật lý tuyệt vời |
| Logo | Yêu cầu của khách hàng |
| Ứng dụng | Cảng, bến cảng, thuyền |
| Loại | Thông số kỹ thuật | ||||||||
| H | B | L | Các lỗ | Q | C | h | D | d | |
| D150x150x1000 | 150 | 150 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 25 | 40 | 24 |
| D200x200x1000 | 200 | 200 | 1000 | 3 | 353 | 150 | 35 | 55 | 30 |
| D200x200x3000 | 200 | 200 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 55 | 30 |
| D250x250x1000 | 250 | 250 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 35 | 60 | 30 |
| D250x250x3000 | 250 | 250 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 60 | 30 |
| D300x300x1000 | 300 | 300 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x300x3000 | 300 | 300 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x1000 | 300 | 360 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x3000 | 300 | 360 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 40 |
| D400x400x1000 | 400 | 400 | 1000 | 3 | 400 | 150 | 55 | 80 | 32 |
| D400x400x3000 | 400 | 400 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 55 | 80 | 40 |
| D500x500x1000 | 500 | 500 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 90 | 97 | 45 |
| D500x500x3000 | 500 | 500 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 90 | 97 | 45 |
| Dữ liệu kỹ thuật | ||
| Tài sản | Tiêu chuẩn thử nghiệm | Giá trị |
| Chất hợp chất | - | NR / SBR |
| Mật độ (Động lực đặc tính) | DIN 53505 | 1200 kg/m3 |
| Độ bền kéo | DIN 53504 | ≥ 16 MPa |
| Sự kéo dài ở chỗ phá vỡ | DIN 53504 | ≥350% |
| Chống nước mắt (23°C) | DIN 53507 | ≥ 80 N/cm |
| Chống mài mòn | DIN 53516 | ≤ 100mm3 |
| Bộ nén (24h @ 70°C) | DIN 53517 | ≤ 40% |
| Kháng ozone (ppm 20% 72h @ 40°C) | ISO 143/1 | Không có vết nứt nhìn thấy bằng mắt |
| Sự thay đổi trong sự cứng rắn | DIN 53504 | ≤ 5° |
| Thay đổi sức kéo | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Sự thay đổi trong sự kéo dài ở chỗ phá vỡ | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Nhiệt độ tối thiểu | - | -30°C |
| Nhiệt độ tối đa | - | +70°C |
Đặc điểm
Hiệu suất hấp thụ năng lượng cao
Các hợp chất cao su tối ưu hóa cung cấp hấp thụ năng lượng đặc biệt cho mỗi đơn vị khối lượng,giảm hiệu quả lực va chạm của tàu trong khi đậu tàu trong khi kiểm soát lực phản ứng được truyền đến các cấu trúc bến tàu.
Khả năng chịu mòn vượt trội
Được thiết kế để tiếp xúc liên tục với thân thép và cấu trúc bê tông, bề mặt vòm bảo vệ tính toàn vẹn trong các chu kỳ ma sát và nén lặp đi lặp lại.
Sức bền môi trường và thời tiết
Chống bức xạ tia cực tím, ăn mòn nước biển, ozone và biến đổi nhiệt độ, đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong các cảng nhiệt đới và khí hậu lạnh.
Khả năng lắp đặt linh hoạt
Hỗ trợ nhiều cấu hình lắp đặt và có thể được điều chỉnh cho các cấu trúc bến tàu hiện có mà không cần sửa đổi rộng rãi.
Ứng dụng
Các cảng container thương mại
Bảo vệ các bức tường bến tàu và tàu container trong các hoạt động đậu cao tần số.
Các nhà ga vận chuyển hàng hóa lớn
xử lý đậu tàu tác động cao của tàu chở hàng và tàu chở hàng tổng thể.
Các bãi đậu tàu
Cung cấp bảo vệ thân tàu ổn định trong khi trang bị và bảo trì tàu.
Tại sao chọn Hongruntong Marine
Kinh nghiệm kỹ thuật cảng rộng rãi
Nhiều thập kỷ kinh nghiệm trong việc cung cấp hệ thống vòm biển cho các dự án cơ sở hạ tầng cảng toàn cầu.
Khả năng kỹ thuật tùy chỉnh
Kích thước vòm phù hợp và các công thức cao su dựa trên kích thước tàu, điều kiện đậu và tính toán năng lượng.
Hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt
Tất cả các sản phẩm đều trải qua các thử nghiệm cơ khí nghiêm ngặt để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn hàng hải quốc tế.
Hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp
Từ lựa chọn đến hướng dẫn lắp đặt và dịch vụ sau bán hàng, Hongruntong Marine cung cấp hỗ trợ vòng đời đầy đủ.
Câu hỏi thường gặp
1. Những kích cỡ có sẵn cho vòm vòm bến cảng?
Kích thước tiêu chuẩn có sẵn và kích thước tùy chỉnh có thể được sản xuất dựa trên yêu cầu của dự án.
2Có thể sử dụng lại cánh quạt sau khi di dời không?
Vâng, các vòm được thiết kế cho nhiều chu kỳ lắp đặt nếu sự toàn vẹn cấu trúc vẫn còn nguyên vẹn.
3Thời gian sử dụng dự kiến là bao nhiêu?
Thông thường 10-15 năm tùy thuộc vào điều kiện hoạt động.
4Có thử nghiệm của bên thứ ba không?
Có, các chứng chỉ kiểm tra độc lập có thể được cung cấp theo yêu cầu.
5Phòng tránh bị lắp đặt như thế nào?
Cài đặt có thể được bó hoặc nhúng, tùy thuộc vào thiết kế cấu trúc bến tàu.
