Chắn bùm con lăn là hệ thống bảo vệ hàng hải cơ khí được thiết kế để tạo tiếp xúc có kiểm soát giữa tàu thuyền di chuyển và các công trình hàng hải cố định. Hệ thống sử dụng con lăn cao su hình trụ được gắn quanh trục trung tâm và được đỡ bởi bộ phận ổ trục hoặc bạc lót cùng khung thép kết cấu.
Khi tàu thuyền tiếp xúc với con lăn và tiếp tục di chuyển về phía trước hoặc sang ngang, con lăn sẽ quay quanh trục của nó. Chuyển động quay này giúp giảm ma sát trượt trong khi duy trì giao diện bảo vệ đàn hồi giữa thân tàu và kết cấu đỡ.
Chắn bùm con lăn đặc biệt phù hợp với các cơ sở nơi chuyển động của tàu thuyền bị ảnh hưởng bởi thủy triều, dòng chảy, hạn chế thao tác hoặc khoảng trống kết cấu hạn chế. Hệ thống thích ứng với các điều kiện tiếp xúc thay đổi trong khi duy trì giao diện có kiểm soát giữa tàu thuyền và cơ sở hạ tầng hàng hải.
Các thông số thiết kế quan trọng bao gồm dịch chuyển tàu, biên dạng thân tàu, phạm vi mớn nước, tốc độ tiếp cận, góc tiếp xúc dự kiến, tần suất tàu bè qua lại, biến đổi mực nước, khoảng trống kết cấu, chiều cao lắp đặt, năng lực kết cấu đỡ và vị trí lắp đặt có sẵn.
Một cơ sở sửa chữa tàu ở Đông Nam Á yêu cầu một hệ thống dẫn hướng tàu mới tại lối vào bến sửa chữa hẹp, tiếp xúc với thủy triều thường xuyên và điều kiện dòng chảy ngang.
Giải pháp bao gồm việc bố trí một loạt các con lăn hình trụ dọc theo các đoạn quan trọng của tường lối vào với phân bố theo chiều dọc được xác định theo phạm vi mớn nước của tàu và phạm vi hoạt động thủy triều. Cấu hình nhiều tầng này cung cấp nhiều điểm tiếp xúc tiềm năng cho các điều kiện mực nước khác nhau.
Trong quá trình vận hành thử, tàu thuyền đã được quan sát trong các điều kiện tiếp cận khác nhau. Khi thân tàu tiếp xúc với con lăn và tiếp tục di chuyển về phía trước, con lăn quay theo hướng chuyển động tương đối, giảm tiếp xúc trượt tĩnh.
| Tên sản phẩm | Chắn bùm con lăn |
| Vật liệu | NR/NBR/SBR mật độ cao |
| Phạm vi nhiệt độ | -30°C đến 70°C |
| Tỷ trọng | 1,45 g/cm³ |
| Cường độ | 3 MPA |
| Độ cứng | 65 ± 5 Shore A |
| Độ giãn dài | ≥300% |
| Phạm vi kích thước | D1080-2900mm |
| Màu sắc | Đen, theo yêu cầu |
| Chứng nhận | CE, ROHS, REACH, SGS, MSDS, ISO9001 |
| Mã hiệu | A [mm] | B [mm] | C [mm] | D [mm] | E [mm] | G [mm] | H [mm] | J [mm] | K [mm] | L [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-RF1080 | 1250 | 1150 | 610 | 1080 | 1150 | 220 | 460 | 800 | 340 | 60 |
| HM-RF1450 | 1530 | 1400 | 740 | 1320 | 1450 | 260 | 510 | 950 | 400 | 75 |
| HM-RF1500 | 1600 | 1450 | 765 | 1370 | 1500 | 270 | 610 | 1000 | 425 | 75 |
| HM-RF1900 | 2050 | 1850 | 975 | 1750 | 1900 | 350 | 690 | 1250 | 500 | 125 |
| HM-RF2100 | 2300 | 2100 | 1110 | 1980 | 2100 | 400 | 765 | 1400 | 550 | 150 |
| HM-RF2700 | 3000 | 2700 | 1425 | 2550 | 2700 | 500 | 895 | 1800 | 700 | 200 |
Đặc điểm cơ khí nổi bật là khả năng quay khi tiếp xúc với tàu thuyền, giảm ma sát trượt và cung cấp giao diện cơ khí có kiểm soát. Chuyển động quay theo hướng di chuyển của tàu, phân bố mài mòn quanh chu vi con lăn.
Việc bố trí các con lăn riêng lẻ ở các độ cao khác nhau thích ứng với sự thay đổi vị trí của tàu thuyền do thủy triều hoặc thay đổi mớn nước. Điều này tạo ra một phạm vi tiếp xúc hiệu quả trên toàn bộ phạm vi hoạt động.
Thiết kế cơ khí tích hợp duy trì hoạt động ổn định qua các chu kỳ tiếp xúc lặp đi lặp lại. Căn chỉnh trục, lựa chọn ổ trục và tính toàn vẹn của khung là rất quan trọng để duy trì sự quay có kiểm soát dưới tải trọng của tàu thuyền.
Các đơn vị mô-đun riêng lẻ cho phép lắp đặt và bảo trì đơn giản. Phương pháp này cho phép bảo dưỡng có mục tiêu mà không cần ngừng hoạt động rộng rãi của công trình được bảo vệ.
Lý tưởng cho các cơ sở nơi tàu thuyền thường xuyên đi qua các lối vào hạn chế, giảm tương tác trượt trong các hoạt động cập cảng thường xuyên.
Phù hợp với các cảng bị ảnh hưởng bởi thủy triều đáng kể, cung cấp các vùng tiếp xúc có thể điều chỉnh trên các độ cao tàu thuyền thay đổi.
Có thể cấu hình cho các ứng dụng tàu thuyền hỗn hợp với các kích thước và yêu cầu hoạt động khác nhau, cung cấp sự bảo vệ tại các vị trí tiếp xúc cao.
Việc lựa chọn bắt đầu bằng việc đánh giá đặc điểm tàu thuyền, hình học kết cấu, hướng tiếp xúc, điều kiện mực nước và tần suất sử dụng dự kiến.
Sản xuất với sự chú ý đến tính nhất quán về kích thước, độ đàn hồi, khả năng chống mài mòn và độ bền tải lặp lại cho môi trường hàng hải.
Tích hợp các yếu tố cao su và thép theo cấu hình lắp đặt yêu cầu, với lớp bảo vệ bề mặt phù hợp cho môi trường hàng hải.
Hỗ trợ toàn diện cho việc lựa chọn sản phẩm, phối hợp lắp đặt và lập kế hoạch bảo trì với hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất.
Có. Hệ thống có thể được thiết kế với nhiều độ cao con lăn để thích ứng với sự thay đổi vị trí của tàu thuyền do thủy triều hoặc các biến đổi mực nước khác.
Chúng có thể được cấu hình cho các ứng dụng tàu thuyền hỗn hợp. Đường kính con lăn, chiều dài, độ cao, khoảng cách và cấu hình khung đỡ có thể được lựa chọn theo phạm vi hoạt động dự kiến.
Việc kiểm tra định kỳ nên bao gồm con lăn cao su, trục, bộ phận ổ trục hoặc bạc lót, khung đỡ thép, kết nối lắp đặt và hệ thống bảo vệ chống ăn mòn.
Trong một cài đặt mô-đun, các bộ phận con lăn riêng lẻ thường có thể được kiểm tra và bảo dưỡng độc lập, tùy thuộc vào cấu hình lắp đặt và điều kiện tiếp cận.
Cung cấp loại tàu và dịch chuyển, kích thước gần đúng, phạm vi mớn nước, tốc độ tiếp cận, hướng tiếp xúc, chiều cao tiếp xúc dự kiến, độ sâu nước và biến đổi thủy triều, vị trí lắp đặt và điều kiện môi trường.
