Chắn bùn hàng hải chống sốc có khả năng chống ăn mòn cho lắp đặt bến tàu linh hoạt

Chắn bùn lăn là các cụm bảo vệ hàng hải được thiết kế để kiểm soát lực tiếp xúc của tàu đồng thời cho phép tàu tiếp xúc di chuyển dọc theo bề mặt chắn bùn với khả năng chống trượt giảm. Không giống như các cấu hình chắn bùn cao su cố định thông thường chủ yếu dựa vào lực nén và biến dạng, Tấm chắn bùn con lăn kết hợp thân cao su hình trụ quay được hỗ trợ bởi trục trung tâm, bố trí ổ trục hoặc ống lót, khung thép và các bộ phận lắp kết cấu.

Nguyên tắc vận hành này đặc biệt hữu ích khi tàu không thể tiếp cận bến, tường dẫn hướng, lối vào âu tàu hoặc cấu trúc bến tàu theo quỹ đạo vuông góc hoàn hảo. Trong những điều kiện này, bề mặt tiếp xúc cố định có thể chịu ma sát đáng kể, mài mòn cục bộ và tải trọng ngang lặp đi lặp lại. Một con lăn quay cung cấp một bề mặt tiếp xúc chuyển động liên tục, giúp tàu di chuyển dọc theo cấu trúc được bảo vệ đồng thời phân phối lực tương tác dọc theo chiều dài của thân cao su.

Một cảng thương mại ở Trung Đông yêu cầu hệ thống dẫn đường tàu được nâng cấp dọc theo cấu trúc tiếp cận có lưu lượng giao thông cao nối bến cảng bên ngoài với khu vực xử lý hàng hóa bên trong. Cơ sở này được sử dụng bởi các tàu chở hàng rời, tàu chở hàng tổng hợp và tàu dịch vụ, với kích cỡ tàu thay đổi đáng kể tùy theo lịch trình hoạt động.

Bố trí bảo vệ ban đầu dựa vào các bộ phận tiếp xúc bằng cao su cố định được lắp đặt dọc theo các phần của tường dẫn hướng. Trong quá trình tiếp cận và căn chỉnh tàu, tàu có thể tiếp xúc theo một góc thay vì vuông góc trực tiếp với tường. Khi thân tàu di chuyển về phía trước, các bề mặt cao su cố định chịu sự tiếp xúc trượt, tạo ra ma sát lặp đi lặp lại và mài mòn cục bộ.

Hệ thống thay thế được thiết kế xung quanh Tấm chắn bùn hạng nặng với các cụm đỡ bằng thép gia cố. Nhóm kỹ thuật của dự án đã xem xét kích thước tàu, vị trí tiếp xúc ước tính, hướng vận hành, điều kiện mực nước và các điểm cố định kết cấu sẵn có trước khi thiết lập bố trí con lăn.

Sau khi vận hành thử, các tàu có thể duy trì tiếp xúc với các con lăn trong khi tiếp tục di chuyển về phía trước dọc theo thành dẫn hướng. Thay vì buộc bề mặt cao su đứng yên so với thân tàu đang chuyển động, các con lăn quay theo hướng chuyển động của tàu, làm giảm tương tác trượt và phân bổ tiếp xúc lặp lại trên chu vi con lăn.

• Chuyển tải kết cấu hạng nặng:Khung thép kỹ thuật phân bổ lực tiếp xúc vào cơ sở hạ tầng hỗ trợ với đường tải ổn định và hình dạng lắp đặt phù hợp
• Con lăn cao su hàng hải có độ bền tiếp xúc nhiều lần:Công thức cao su hiệu suất cao mang lại độ đàn hồi, chống rách, chống mài mòn và chống mỏi cho tuổi thọ lâu dài
• Các thành phần thép được kiểm soát ăn mòn:Bảo vệ chống ăn mòn toàn diện cho trục và khung đỡ đảm bảo độ ổn định về kích thước và tính toàn vẹn của cấu trúc trong môi trường biển
• Cấu hình hệ thống và cài đặt thích ứng:Các tùy chọn sắp xếp linh hoạt bao gồm cấu hình dọc, ngang, góc cạnh hoặc nhiều đơn vị để phù hợp với yêu cầu dự án cụ thể

• Cấu trúc lối vào cảng và tàu tiếp cận:Cung cấp bề mặt tiếp xúc được kiểm soát để điều chỉnh tàu đi qua các khu vực hạn chế di chuyển
• Bến tàu khô, cơ sở sửa chữa và khu vực trung chuyển:Giảm ma sát trong quá trình vận hành lắp ghép và đáp ứng các chu kỳ hoạt động lặp đi lặp lại
• Cơ sở hạ tầng hàng hải hạng nặng:Bảo vệ tổng hợp cho các phương pháp tiếp cận bến cảng, tường dẫn hướng, phương pháp tiếp cận âu tàu và các phương tiện xử lý hàng hải chuyên dụng

• Sản xuất tích hợp:Kỹ thuật lắp ráp hoàn chỉnh bao gồm con lăn cao su, linh kiện thép và hệ thống lắp đặt
• Cấu hình dựa trên kỹ thuật:Kích thước sản phẩm tùy chỉnh và sắp xếp cấu trúc theo yêu cầu của dự án
• Kiểm soát chất lượng và tính nhất quán trong sản xuất:Quy trình kiểm tra toàn diện trong suốt quá trình sản xuất để đảm bảo độ chính xác về kích thước và tính toàn vẹn của cấu trúc
• Hỗ trợ dự án và dịch vụ dài hạn:Phối hợp kỹ thuật, lập kế hoạch lắp đặt và xem xét bảo trì cho toàn bộ vòng đời dự án