Thiết kế xoay các vòm lăn biển với dung lượng tải trọng lớn và hấp thụ va chạm cho các bến cảng

Chắn bùn lăn là hệ thống bảo vệ hàng hải được thiết kế để quản lý sự tiếp xúc của tàu với cơ sở hạ tầng cố định trong các ứng dụng mà chắn bùn tĩnh thông thường không thể đáp ứng đầy đủ chuyển động liên tục của tàu. Hệ thống kết hợp một con lăn cao su hình trụ với trục chịu lực, các bộ phận hỗ trợ quay và kết cấu lắp thép chế tạo.

Trong quá trình tiếp xúc với tàu, con lăn quay quanh trục dọc của nó, cho phép tấm chắn bùn chịu được cả tải trọng va đập và chuyển động dọc tương đối. Nguyên tắc vận hành này đặc biệt phù hợp với các công trình biển nơi tàu tiếp cận ở các góc khác nhau, di chuyển dọc theo tường dẫn hướng hoặc yêu cầu điều chỉnh hướng đi qua một lối đi hạn chế.

Cơ quan quản lý đường thủy thành phố ở Phần Lan đã khởi xướng dự án đổi mới thiết bị cho âu tàu phục vụ vận chuyển hàng hóa thương mại trên tuyến nội địa nối biển Baltic. Âu tàu thường xuyên tiếp nhận các tàu chở hàng rời, tàu chở hàng tổng hợp và tàu dịch vụ, với các tàu thương mại điển hình có trọng tải từ khoảng 6.000 đến 15.000 DWT.

Chắn bùn lăn đã được chọn để lắp đặt dọc theo các phần được tiếp xúc thường xuyên nhất. Thiết kế tập trung vào việc tạo ra một mặt tiếp xúc lăn có kiểm soát giữa thân tàu và thành âu tàu trong khi vẫn duy trì khả năng bảo vệ kết cấu đầy đủ. Nhóm vận hành báo cáo rằng việc bố trí con lăn mang lại khả năng tương tác dễ dự đoán hơn trong quá trình điều chỉnh nhỏ ở bên, giảm tần suất bảo trì và cải thiện khả năng xử lý tàu.

• Công thức cao su được thiết kế để tiếp xúc với biển:Các hợp chất có công thức đặc biệt mang lại khả năng chống chịu ứng suất cơ học, chống rách, chống mài mòn và hiệu suất mỏi thích hợp cho việc nén và tải quay nhiều lần trong môi trường biển.
• Tối ưu hóa đường dẫn tải cơ học:Kỹ thuật tích hợp trên con lăn cao su, trục, vòng bi và khung thép đảm bảo truyền tải hiệu quả từ tiếp xúc của tàu sang cấu trúc hỗ trợ trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc.
• Cơ chế quay có kiểm soát:Thiết kế xoay làm giảm ma sát trượt giữa thân tàu và bề mặt chắn bùn, hỗ trợ chuyển động dọc của tàu đồng thời phân bổ độ mài mòn đồng đều hơn xung quanh chu vi con lăn.
• Hình học có thể cấu hình:Đường kính, chiều dài, độ cao và cách sắp xếp lắp đặt có thể điều chỉnh cho phép tùy chỉnh cho các yêu cầu cơ sở hạ tầng và phạm vi kích thước tàu khác nhau.

• Âu tàu và thiết bị kiểm soát mực nước:Lý tưởng cho các buồng khóa nơi các thùng chứa duy trì tiếp xúc ngang với các vách dẫn hướng trong khi di chuyển theo chiều dọc, giảm lực cản trượt và cải thiện khả năng kiểm soát thùng chứa.
• Cơ sở hạ tầng vận chuyển ụ khô và sửa chữa tàu:Thích hợp cho các lối vào nhà máy đóng tàu và các cấu trúc dẫn hướng, nơi cần có sự điều khiển hướng chính xác trong quá trình vận hành lắp ghép với khoảng trống hạn chế.
• Bến phà và bến tàu cao tần:Hiệu quả đối với các cơ sở có tàu chuyển động lặp đi lặp lại, nơi xảy ra tiếp xúc thường xuyên trong quá trình lắp ghép và căn chỉnh.

• Hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất:Chuyên môn sâu rộng về các sản phẩm cao su hàng hải và sản xuất thiết bị liên quan, đảm bảo chất lượng và hiệu suất ổn định.
• Kỹ thuật ứng dụng cụ thể:Cấu hình tùy chỉnh dựa trên kích thước thùng chứa, điều kiện vận hành, mực nước và yêu cầu về vị trí lắp đặt.
• Phối hợp thành phần tích hợp:Quá trình sản xuất lắp ráp hoàn chỉnh với kích thước, đặc tính vật liệu được kiểm soát và khả năng tương thích cơ học giữa tất cả các bộ phận.
• Hỗ trợ dự án quốc tế:Phối hợp kỹ thuật toàn diện, tài liệu chất lượng và hỗ trợ sau giao hàng cho các ứng dụng B2B toàn cầu.