Vè chắn tàu kéo là hệ thống bảo vệ bằng cao su hàng hải được thiết kế cho tàu kéo thực hiện tiếp xúc tàu lặp đi lặp lại trong quá trình kéo, đẩy, hộ tống, hỗ trợ cập cảng, điều động xưởng đóng tàu, định vị ngoài khơi và xử lý cấu trúc nổi. Hệ thống vè chắn được lắp đặt tại các khu vực được chỉ định trên thân tàu kéo để tạo ra một giao diện được kiểm soát giữa tàu kéo và tàu hoặc cấu trúc bị tiếp xúc, cho phép hấp thụ và phân tán lực tiếp xúc mà không có sự tương tác trực tiếp giữa thép với thép.
Sản phẩm được sản xuất từ các hợp chất cao su kỹ thuật được lựa chọn về độ bền cơ học, độ đàn hồi, khả năng chống mài mòn, hiệu suất mỏi và khả năng chống chịu với môi trường biển. Tùy thuộc vào cấu hình thân tàu kéo và chức năng hoạt động dự kiến, hệ thống có thể bao gồm các biên dạng và kích thước cao su khác nhau bao gồm hình trụ, hình chữ D, loại M, loại W và các tiết diện tùy chỉnh khác.
Một nhà thầu hàng hải ngoài khơi ở Na Uy vận hành một tàu kéo ASD công suất 4.500 mã lực với dịch chuyển khoảng 560 tấn để hỗ trợ các hoạt động xây dựng và cung ứng ngoài khơi tại một căn cứ dịch vụ Biển Bắc. Cấu hình vè chắn hiện có đã bị mài mòn nhanh chóng ở các vùng tiếp xúc bên chính do điều kiện môi trường khắc nghiệt đặc trưng bởi nhiệt độ thấp, tiếp xúc với nước biển, gió mạnh và chuyển động tàu thường xuyên.
Hongruntong Marine đã xem xét các kích thước lắp đặt và thông tin vận hành, cấu hình Vè chắn tàu kéo thay thế theo vị trí lắp đặt hiện có với sự chú ý đến kích thước biên dạng, diện tích tiếp xúc, độ cứng của cao su và biến dạng dự kiến. Mục tiêu kỹ thuật là cung cấp đủ độ linh hoạt cho việc tiếp xúc lặp đi lặp lại trong khi vẫn duy trì khả năng chống mài mòn và biến dạng vĩnh viễn đầy đủ.
Sau khi lắp đặt, tàu kéo đã trở lại dịch vụ hỗ trợ ngoài khơi và tiếp tục thực hiện các hoạt động kéo và định vị thiết bị nổi. Hệ thống vè chắn mới đã cung cấp sự tiếp xúc ổn định trong quá trình đẩy và di chuyển ngang lặp đi lặp lại, với nhân viên bảo trì báo cáo hiệu suất bề mặt làm việc nhất quán trong các cuộc kiểm tra định kỳ.
| Thông số | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Tên sản phẩm | Vè chắn tàu kéo |
| Vật liệu | Cao su tự nhiên chất lượng cao |
| Bảo hành | 3 năm |
| Tiêu chuẩn | PIANC2002, HGT2866-2016 |
| Độ bền kéo | ≥16 MPA |
| Độ cứng | ≤82 Shore A |
| Tuổi thọ | 15-20 năm |
| Dịch vụ | OEM hoặc ODM |
| Màu sắc | Yêu cầu của khách hàng |
| Ứng dụng | Tàu kéo, tàu công trình, v.v. |
| D*d | E | A tối đa | B tối đa | C | M | F | L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250*125 | 190 | 200 | 570 | 500 | 75 | 300 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 300*150 | 225 | 225 | 600 | 700 | 75 | 350 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 380*190 | 280 | 225 | 650 | 800 | 100 | 400 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 400*200 | 300 | 250 | 670 | 800 | 100 | 400 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 450*225 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 480*240 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 500*250 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 540*270 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 600*300 | 450 | 300 | 800 | 900 | 125 | 500 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 700*350 | 500 | 350 | 870 | 950 | 125 | 500 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 800*400 | 600 | 350 | 930 | 1000 | 125 | 500 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
| 900*450 | 675 | 350 | 1000 | 1100 | 150 | 500 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối dài hơn |
Các hợp chất cao su được pha chế đặc biệt duy trì độ linh hoạt và tính toàn vẹn cấu trúc trong môi trường biển nhiệt độ thấp, đảm bảo hành vi tiếp xúc có thể dự đoán được trên phạm vi nhiệt độ hoạt động từ các vùng phía bắc đến các vùng vĩ độ cao.
Hình dạng biên dạng được thiết kế phân phối áp lực tiếp xúc trên các khu vực thích hợp, truyền lực phản ứng hiệu quả qua các bộ phận lắp đặt vào cấu trúc thân tàu hỗ trợ để giảm ứng suất cục bộ và sự xuống cấp cấu trúc.
Được thiết kế để đáp ứng các chu kỳ cơ học lặp đi lặp lại trong quá trình kéo, đẩy và các hoạt động tiếp xúc với tàu, duy trì khả năng biến dạng đàn hồi và phục hồi trong thời gian sử dụng kéo dài.
Cấu hình theo từng phần cho phép kiểm tra và thay thế các thành phần riêng lẻ một cách độc lập, cung cấp sự linh hoạt trong lắp đặt xung quanh các chướng ngại vật cấu trúc và giảm thời gian ngừng hoạt động bảo trì cũng như tiêu thụ vật liệu.
Hiểu biết sâu sắc về đặc tính vật liệu cao su, hình dạng sản phẩm, thông số sản xuất và điều kiện dịch vụ hàng hải đảm bảo chất lượng sản xuất và hiệu suất nhất quán.
Kỹ thuật ứng dụng cụ thể xem xét dịch chuyển tàu, cấu hình thân tàu, khu vực tiếp xúc, điều kiện hoạt động, cấu trúc lắp đặt, tải trọng dự kiến và phơi nhiễm môi trường.
Kiểm tra toàn diện bao gồm kích thước sản phẩm, ngoại hình, độ cứng, đặc tính vật liệu và các thông số kỹ thuật với tài liệu hỗ trợ cho các quy trình mua sắm và kiểm soát chất lượng.
Phối hợp thông số kỹ thuật sản phẩm, lịch trình sản xuất, yêu cầu kiểm tra, đóng gói và thông tin giao hàng tích hợp với lịch trình bảo trì và xây dựng của khách hàng.
