Chắn bùn tàu lai là các bộ phận bảo vệ bằng cao su được thiết kế đặc biệt, lắp đặt trên tàu lai để quản lý tải trọng tiếp xúc trực tiếp và gián tiếp phát sinh trong quá trình kéo, đẩy, xử lý tàu, hộ tống, hỗ trợ cập cảng và các hoạt động xây dựng hàng hải. Hệ thống chắn bùn tạo ra một giao diện tiếp xúc linh hoạt giữa tàu lai và tàu hoặc cấu trúc nổi được tiếp xúc, cho phép tương tác cơ học xảy ra mà không làm lộ thân tàu lai trực tiếp với các lực tác động, nén và ma sát tập trung.
Cấu tạo thường bao gồm thân cao su hàng hải được pha chế đặc biệt, sản xuất để cung cấp sự kết hợp được kiểm soát giữa độ đàn hồi, độ bền kéo, khả năng chống mài mòn, khả năng chống mỏi và độ bền môi trường. Tùy thuộc vào cấu hình tàu, chắn bùn có thể được cung cấp dưới dạng hình trụ, hình chữ D, loại M, loại W hoặc các cấu hình tùy chỉnh khác.
Một nhà thầu xây dựng hàng hải ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã vận hành một tàu lai ASD công suất 3.600 mã lực với trọng tải khoảng 480 tấn để hỗ trợ định vị sà lan, vận chuyển vật liệu và di dời thiết bị nổi dọc theo hành lang xây dựng ven biển.
Môi trường hoạt động đặt ra một số thách thức bao gồm phơi nhiễm nhiệt độ cao, bức xạ mặt trời mạnh và tiếp xúc thường xuyên giữa tàu lai và sà lan trong quá trình căn chỉnh. Một cấu hình Chắn bùn tàu lai đã được sửa đổi đã được triển khai với kích thước phù hợp với các khu vực làm việc của tàu lai và đặc điểm kỹ thuật cao su được chọn để chống mài mòn, nén lặp lại và phơi nhiễm ngoài trời.
Trong các hoạt động tiếp theo, hệ thống chắn bùn đã sửa đổi đã duy trì bề mặt tiếp xúc ổn định và phân phối áp lực đều hơn dọc theo các khu vực làm việc. Nhân viên bảo trì báo cáo sự phân bố mài mòn đều hơn, giúp việc kiểm tra tình trạng dễ dàng hơn và cho phép lập kế hoạch thay thế được tích hợp vào lịch trình bảo trì thường xuyên.
| Xuất xứ | Trung Quốc |
|---|---|
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Tên sản phẩm | Chắn bùn tàu lai |
| Vật liệu | Cao su tự nhiên chất lượng cao |
| Bảo hành | 3 năm |
| Tiêu chuẩn | PIANC2002, HGT2866-2016 |
| Độ bền kéo | ≥16 MPA |
| Độ cứng | ≤82 Shore A |
| Tuổi thọ | 15-20 năm |
| Dịch vụ | OEM hoặc ODM |
| Màu sắc | Yêu cầu của khách hàng |
| Ứng dụng | Tàu lai, tàu công trình, v.v. |
| D*d | E | A tối đa | B tối đa | C | M | F | L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250*125 | 190 | 200 | 570 | 500 | 75 | 300 | 2-13 mét trong một đoạn hoặc nối lại cho chiều dài lớn hơn |
| 300*150 | 225 | 225 | 600 | 700 | 75 | 350 | |
| 380*190 | 280 | 225 | 650 | 800 | 100 | 400 | |
| 400*200 | 300 | 250 | 670 | 800 | 100 | 400 | |
| 450*225 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | |
| 480*240 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | |
| 500*250 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | |
| 540*270 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | |
| 600*300 | 450 | 300 | 800 | 900 | 125 | 500 | |
| 700*350 | 500 | 350 | 870 | 950 | 125 | 500 | |
| 800*400 | 600 | 350 | 930 | 1000 | 125 | 500 | |
| 900*450 | 675 | 350 | 1000 | 1100 | 150 | 500 |
Hiệu suất yêu cầu bị ảnh hưởng bởi trọng tải của tàu lai, tốc độ tiếp xúc của tàu, lực đẩy, góc tiếp xúc, diện tích tiếp xúc, cấu hình chắn bùn, độ cứng của cao su và cấu trúc thân tàu hỗ trợ. Chắn bùn không nên được chọn chỉ dựa trên tấn số của tàu vì các điều kiện tiếp xúc thực tế xác định tải trọng cơ học được truyền qua hệ thống.
Có, miễn là hợp chất cao su và thiết kế được chọn cho nhiệt độ và phơi nhiễm môi trường dự kiến. Nhiệt độ môi trường xung quanh cao, bức xạ mặt trời trực tiếp, nước biển và tải trọng cơ học lặp đi lặp lại đều phải được xem xét trong quá trình lựa chọn vật liệu.
Mài mòn không đều có thể do tiếp xúc tập trung, lắp đặt không chính xác, hình dạng thân tàu không đều hoặc tiếp xúc lặp đi lặp lại tại một vị trí cụ thể. Kích thước cấu hình phù hợp, căn chỉnh lắp đặt chính xác, diện tích tiếp xúc đủ và đặc tính cao su phù hợp có thể giúp phân phối tải trọng đều hơn.
Đối với các bộ phận chắn bùn theo từng phần, các bộ phận bị hư hỏng hoặc mài mòn quá mức có thể được thay thế mà không cần thay thế tất cả các bộ phận. Bộ phận thay thế phải khớp với cấu hình ban đầu, kích thước, đặc điểm kỹ thuật cao su và cách bố trí lắp đặt.
Tuổi thọ dịch vụ thay đổi đáng kể tùy thuộc vào tần suất tiếp xúc, mài mòn, nén, phơi nhiễm môi trường, chất lượng lắp đặt và bảo trì. Việc kiểm tra thường xuyên nên theo dõi các vết nứt, biến dạng vĩnh viễn, mài mòn quá mức và các dấu hiệu xuống cấp khác để có thể lên lịch thay thế theo điều kiện dịch vụ thực tế.
