Máy kéo thuyền có khả năng chống va chạm mạnh chống lão hóa và dễ cài đặt để bảo vệ biển

Chắn bùn tàu lai là các bộ phận bảo vệ hàng hải được thiết kế cho tàu lai thực hiện các hoạt động kéo, hộ tống, đẩy, hỗ trợ cập bến, định vị ngoài khơi và các hoạt động tàu với tàu khác mà tiếp xúc vật lý có kiểm soát là một phần của dịch vụ thông thường. Hệ thống chắn bùn tạo ra một giao diện đàn hồi giữa thân tàu lai và tàu được tiếp xúc, giảm áp lực tiếp xúc tập trung và bảo vệ các bề mặt kết cấu của tàu lai khỏi hư hỏng do va đập và ma sát.

Cấu tạo dựa trên các hợp chất cao su tổng hợp hoặc cao su tự nhiên cấp hàng hải được lựa chọn theo độ cứng, độ đàn hồi, khả năng chống mài mòn, điều kiện tiếp xúc môi trường và tải trọng cơ học yêu cầu. Tùy thuộc vào cấu hình tàu lai, các bộ phận chắn bùn có thể được sản xuất dưới dạng hình trụ, hình chữ D, loại M, loại W hoặc các cấu hình kỹ thuật khác.

Một cảng dầu ở Địa Trung Hải vận hành một tàu lai hộ tống công suất 4.000 mã lực với lượng choán nước khoảng 520 tấn. Tàu lai được giao nhiệm vụ hỗ trợ các tàu chở dầu cỡ trung và lớn trong quá trình tiếp cận, rời đi và cơ động trong khu vực điều hướng hạn chế của cảng.

Dự án thay thế tập trung vào việc cải thiện phân phối tải trọng và thiết lập giao diện tiếp xúc đồng đều hơn. Các Chắn bùn tàu lai mới được thiết kế theo kích thước thân tàu lai và các khu vực tiếp xúc thường xuyên nhất trong quá trình hộ tống và hỗ trợ tàu.

• Hình dạng tiếp xúc tối ưu: Được thiết kế với kích thước mặt cắt phù hợp với cấu hình tiếp xúc dự kiến, giảm áp lực tập trung và hỗ trợ giao diện ổn định trong quá trình hoạt động
• Hấp thụ năng lượng: Biến dạng đàn hồi có kiểm soát hấp thụ năng lượng cơ học thông qua nén, điều chỉnh lực tiếp xúc và giảm ứng suất cơ học lên cấu trúc thân tàu
• Truyền tải trọng được gia cố: Thiết kế hệ thống tích hợp đảm bảo truyền tải trọng ổn định từ bề mặt tiếp xúc đến cấu trúc thân tàu, thích ứng với các hướng lực khác nhau
• Khả năng chống chịu môi trường biển: Công thức hóa để chống nước biển, bức xạ UV, biến động nhiệt độ và biến dạng cơ học lặp đi lặp lại

• Tàu lai hộ tống cho hoạt động tàu chở dầu và cảng: Cung cấp giao diện tiếp xúc đàn hồi cho tải trọng ngang liên tục và tiếp xúc trượt trong quá trình hỗ trợ cơ động tàu chở dầu
• Kéo tàu cảng thông thường và xử lý tàu: Thích ứng với các điều kiện tiếp xúc thay đổi trong quá trình cập bến, rời bến, quay tàu và định vị lại
• Định vị sà lan, pontoon và cấu trúc nổi: Giao diện bền bỉ có khả năng chịu nén và chuyển động ngang trong các hoạt động định vị kéo dài

• Hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất: Kinh nghiệm sâu rộng trong các sản phẩm hàng hải và hệ thống bảo vệ dựa trên cao su với quy trình sản xuất tinh xảo
• Kỹ thuật định hướng ứng dụng: Có sẵn tùy chỉnh cho cấu hình cao su, chiều dài, đường kính, độ cứng và kích thước lắp đặt dựa trên điều kiện làm việc thực tế
• Sản xuất & Kiểm tra có kiểm soát: Kiểm soát sản xuất nghiêm ngặt bao gồm chuẩn bị vật liệu, đúc, lưu hóa và xác minh kích thước
• Giao tiếp & Phối hợp kỹ thuật: Hỗ trợ dự án toàn diện từ yêu cầu đến sản xuất, giao hàng và phối hợp lắp đặt