V Type Fender là một bộ sườn ép cao su được thiết kế để bảo vệ tàu và các cấu trúc biển khỏi tải trọng tác động được tạo ra trong quá trình đậu, đậu, cơ động và tiếp xúc với tàu được kiểm soát.Hình học hình chữ V của nó cho phép thân cao su biến dạng dần dần dưới nén,chuyển đổi một phần năng lượng vận động của bình thành biến dạng đàn hồi trong khi điều khiển lực phản ứng truyền đến cấu trúc hỗ trợ.
Một xưởng đóng tàu trên bờ biển Địa Trung Hải vận hành một bến tàu sửa chữa phục vụ các tàu container cỡ trung bình, tàu hỗ trợ ngoài khơi và tàu chở hàng chung.Căn lậu có chiều dài khoảng 180 mét và ban đầu được trang bị một sự sắp xếp vạt cao su giàCác hoạt động đậu tàu liên tục, việc định vị lại tàu thường xuyên và nhiệt độ mùa hè cao đã dẫn đến sự mòn bề mặt và biến dạng vĩnh viễn tại địa phương của một số phần vòm.
Một sắp xếp Fender loại V đã được chọn dựa trên hình học gắn sẵn và các đặc điểm hoạt động của chỗ đậu.Các hồ sơ cao su đã được xác định theo phạm vi nén yêu cầu, trong khi các tấm tiếp xúc thép với lớp phủ ma sát thấp được kết hợp trong các khu vực tiếp xúc bình chính.
| Tên sản phẩm | V Fender loại |
|---|---|
| Vật liệu | cao su tự nhiên hiệu suất cao |
| Tiêu chuẩn | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Hình dạng | V loại |
| Tính năng | Công ty thay thế dễ dàng để lắp đặt |
| Phần | Đòi buồng tàu |
| Sử dụng | Tàu cắm cảng Bến cảng Tàu thuyền |
| Bề mặt | Xanh/Mẹo |
| Bao bì | Khung palet hoặc gỗ |
| Từ khóa | Phân vây cao su vòm/V Fender cao su |
| Mô hình | A [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | M [mm] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
Lưu ý: Các kích thước khác có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu.
V-shaped cắt ngang được thiết kế để cung cấp biến dạng tiến bộ như nén tăng.thân cao su thay đổi hình dạng dưới tải tàu và phát triển một lực phản ứng được kiểm soát.
Cơ chế biến dạng này cho phép vạt hấp thụ năng lượng dần dần. Với tải trọng tiếp xúc thấp hơn, cao su cung cấp sự tuân thủ ban đầu, trong khi nén lớn hơn tạo ra sức đề kháng tăng lên.Mối quan hệ tải độ lệch kết quả có thể phù hợp với các yêu cầu hấp thụ năng lượng và lực phản ứng cho phép của chỗ đậu.
Các hợp chất cao su đại diện cho một phần lớn của hiệu suất cơ học của vòm.Fender loại V có thể được sản xuất bằng cách sử dụng các công thức cao su tăng cường được thiết kế cho môi trường biển và biến dạng cơ học lặp đi lặp lại.
Vật liệu phải chịu được nén trong khi duy trì sự phục hồi đàn hồi đầy đủ. Nó cũng phải chống lại rách và mài mòn khi tiếp xúc với bình và chuyển động trượt thỉnh thoảng.Lựa chọn độ cứng thích hợp ảnh hưởng đến tính cứng và biến dạng của bộ chắn hoàn chỉnh.
Fender loại V có thể được tích hợp với các tấm liên lạc thép và vật liệu ma sát thấp khi tàu dự kiến sẽ trượt dọc theo chỗ đậu.Cấu hình này tách chức năng hấp thụ năng lượng từ chức năng tiếp xúc trượt.
Cơ thể cao su cung cấp biến dạng đàn hồi, trong khi tấm thép phân phối áp suất tiếp xúc.Một UHMW-PE hoặc vật liệu đối diện tương đương sau đó có thể cung cấp một bề mặt ma sát thấp giữa thân tàu và bộ phận vòm.
Fender loại V có thể được sản xuất cho các điều kiện lắp đặt cấu trúc khác nhau.và các thiết bị buộc có thể được điều chỉnh theo yêu cầu của dự án.
Sự linh hoạt này đặc biệt có giá trị cho các dự án cải tạo.Các cấu trúc bãi đậu tàu hiện có thường có kích thước lắp đặt không chuẩn do các sửa đổi trước đó hoặc thực tiễn xây dựng trong lịch sử.
Các xưởng đóng tàu cần bảo vệ đáng tin cậy xung quanh các bãi đậu sửa chữa, các bến tàu, lối vào bến khô và các khu vực định vị tàu.Tàu có thể tiếp cận cùng một cấu trúc nhiều lần với tốc độ và góc độ được kiểm soát nhưng khác nhau.
Fender loại V cung cấp một giao diện tiếp xúc linh hoạt có thể hấp thụ va chạm trong khi duy trì các lực phản ứng có thể quản lý được.nó cũng có thể chứa chuyển động theo chiều dọc của tàu trong khi đậu và định vị.
Các nhà ga phà và Ro-Ro thường xuyên có tàu đến và đi, dẫn đến số lượng lớn các chu kỳ đậu.Do đó, hệ thống vòm phải chịu được nén lặp đi lặp lại và tiếp xúc với môi trường trong khi duy trì các điều kiện tiếp xúc ổn định.
Các căn cứ hỗ trợ ngoài khơi và các bến tàu biển công nghiệp có thể chứa các tàu cung cấp, tàu xây dựng, thuyền làm việc và tàu dịch vụ chuyên dụng.Những tàu này có thể tạo ra các điều kiện tiếp xúc khác nhau do gió, hiện tại, hoạt động sóng, và cơ động hoạt động.
Hongruntong Marine có hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất sản phẩm cao su hàng hải và thiết bị tàu liên quan.Kinh nghiệm này bao gồm các yêu cầu thực tế liên quan đến công thức cao su, đúc, hóa thạch, kiểm soát kích thước và điều kiện ứng dụng trên biển.
Các yêu cầu về vạt biển khác nhau tùy thuộc vào loại tàu, cấu trúc bãi đậu, tần suất hoạt động và điều kiện môi trường.Hongruntong Marine có thể phát triển các cấu hình Fender loại V theo các thông số dự án cụ thể thay vì áp dụng một sự sắp xếp tiêu chuẩn duy nhất cho mỗi bãi đậu..
Các đặc điểm vật lý của cao su trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất của vòm.và các tính chất được chỉ định khác có thể được kiểm tra theo các yêu cầu kỹ thuật được thỏa thuận.
Các dự án vòm biển thường liên quan đến khách hàng quốc tế, các nhà thầu kỹ thuật, nhà máy đóng tàu, cơ quan cảng và các nhóm lắp đặt.Thông tin kỹ thuật phải luôn phù hợp từ cuộc điều tra ban đầu thông qua sản xuất và giao hàng.
Các tính chất quan trọng bao gồm độ cứng cao su, độ bền kéo dài, độ kéo dài, khả năng chống giật, khả năng chống cạo, hành vi mệt mỏi và khả năng chống tiếp xúc với môi trường.Các thông số kỹ thuật thích hợp phụ thuộc vào tải tàu, tần suất hoạt động, khí hậu và điều kiện lắp đặt.
Khi hệ thống được kết hợp với một tấm liên lạc thép phù hợp và vật liệu đối diện ma sát thấp, nó có thể chứa trượt được kiểm soát giữa tàu và chỗ đậu.Sự sắp xếp hoàn chỉnh nên được lựa chọn theo chuyển động dự kiến, áp suất tiếp xúc, và tần số trượt.
Fender loại V có thể được áp dụng cho một loạt các tàu bao gồm tàu chở hàng lớn, tàu container, tàu chở hàng tổng quát, phà, tàu Ro-Ro, tàu kéo, thuyền làm việc, tàu hỗ trợ ngoài khơi,và tàu phục vụKích thước và cấu hình cần thiết phụ thuộc vào tàu và điều kiện đậu.
Máy bảo vệ cao su nên được lưu trữ ở một nơi sạch sẽ, khô và có không khí tốt, tránh xa ánh sáng mặt trời trực tiếp, thiết bị tạo ra ozone, dầu, dung môi và vật sắc nhọn.Chúng không nên bị biến dạng không cần thiết trong quá trình lưu trữ lâu dài.
V loại Fender phần có thể được sản xuất theo chiều dài chỉ định, kích thước cắt ngang, vị trí lỗ lắp đặt, đặc tính cao su, và các thành phần thép liên quan.Cần cung cấp các bản vẽ hiện có hoặc các phép đo đã được xác minh để đảm bảo tính tương thích của cài đặt.
