V Type Fender là loại chắn bùn cao su hàng hải dạng nén, được thiết kế để cung cấp sự bảo vệ có kiểm soát giữa tàu và các công trình biển cố định trong quá trình cập cảng, neo đậu, di chuyển và các hoạt động tiếp xúc lặp đi lặp lại. Chức năng kỹ thuật chính của nó là hấp thụ một phần năng lượng cập cảng của tàu thông qua biến dạng đàn hồi, đồng thời kiểm soát lực phản ứng truyền đến kết cấu đỡ.
Một nhà ga hàng rời ở Bắc Âu yêu cầu phục hồi hệ thống bảo vệ cầu cảng của mình phục vụ cho tàu chở hàng rời và tàu hàng tổng hợp có trọng tải khoảng 25.000 đến 55.000 DWT. Hệ thống chắn bùn hiện tại cho thấy dấu hiệu mài mòn bề mặt, biến dạng vĩnh viễn và hư hỏng cục bộ.
Một hệ thống V Type Fender đã được lựa chọn sau khi xem xét điều kiện hoạt động của tàu, năng lượng cập cảng ước tính và các giới hạn kết cấu. Các chắn bùn thay thế được sản xuất theo giao diện kết cấu hiện có, trong khi các tấm tiếp xúc bằng thép được tích hợp để cải thiện sự phân bố tải trọng.
Sau khi vận hành, bến cảng đạt được phản ứng tiếp xúc nhất quán hơn trong các hoạt động cập cảng thông thường của tàu. Dự án đã chứng minh tính khả thi và khả năng lặp lại của chiến lược phục hồi V Type Fender cho cơ sở hạ tầng cầu cảng hạng nặng hiện có.
| Tên Sản Phẩm | V Type Fender |
|---|---|
| Chất Liệu | Cao Su Tự Nhiên Hiệu Suất Cao |
| Tiêu Chuẩn | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Hình Dạng | V Type |
| Đặc Điểm | Dễ Thay Thế Chắc Chắn Khi Lắp Đặt |
| Bộ Phận | Chắn Bùn Cầu Cảng |
| Sử Dụng | Cầu Cảng Bến Tàu Thuyền |
| Bề Mặt | Mờ/Bóng |
| Đóng Gói | Pallet hoặc Hộp Gỗ |
| Từ Khóa | Chắn Bùn Cao Su Vòm/Chắn Bùn Cao Su V |
| Mẫu | A [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | M [mm] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
Lưu ý: Các kích thước khác có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu.
V Type Fender hấp thụ một phần năng lượng cập cảng của tàu thông qua biến dạng cao su có kiểm soát và giảm tải trọng phản ứng trực tiếp truyền đến kết cấu biển đỡ. Hiệu suất cuối cùng phụ thuộc vào cấu hình chắn bùn, đặc tính cao su, độ nén, khoảng cách và điều kiện lắp đặt.
Việc lựa chọn nên xem xét trọng tải tàu, vận tốc cập cảng, góc tiếp cận, vị trí tiếp xúc, lực phản ứng cho phép, khả năng chịu lực của kết cấu, khoảng cách giữa các chắn bùn, khả năng hấp thụ năng lượng yêu cầu và không gian lắp đặt có sẵn. Cần thực hiện các tính toán kỹ thuật cho các dự án có yêu cầu tải trọng và năng lượng xác định.
Có. Các tấm mặt trước bằng thép có thể phân bố áp lực tiếp xúc trên một diện tích lớn hơn của thân tàu, trong khi vật liệu bề mặt ma sát thấp UHMW-PE hoặc tương đương có thể được sử dụng ở những nơi có trượt dọc. Cấu hình hoàn chỉnh nên được lựa chọn theo chuyển động của tàu và thiết kế kết cấu.
Việc kiểm tra định kỳ nên bao gồm nứt cao su, vết cắt, mài mòn, biến dạng vĩnh viễn, cốt thép bị lộ ra, các bộ phận cố định bị lỏng, ăn mòn các bộ phận bằng thép và các dấu hiệu tiếp xúc bất thường. Khoảng thời gian kiểm tra nên được xác định theo lưu lượng tàu, điều kiện môi trường và tần suất hoạt động.
Có. Kích thước sản phẩm, chiều dài, lỗ lắp, thông số kỹ thuật cao su, tấm thép, giá đỡ và các bộ phận khác có thể được tùy chỉnh theo bản vẽ đã được xác minh hoặc đo đạc tại chỗ. Các mẫu chắn bùn hiện có và ảnh cũng có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo kỹ thuật cho các dự án thay thế.
