Đường đệm đậu cho các ứng dụng kỹ thuật ngoài khơi là các thành phần chịu tải cấu trúc được thiết kế để đảm bảo an toàn cho tàu, hỗ trợ sự ổn định vị trí,và chuyển các lực đậu vào hệ thống nền tảng ngoài khơi hoặc đáy cầu.Những môi trường này được đặc trưng bởi việc tiếp xúc với gió cao, tải năng động do sóng gây ra, gia tốc ăn mòn muối và biến đổi lực đa hướng liên tục.
Sản phẩm được sản xuất bằng thép đúc có độ bền cao hoặc vật liệu sắt ductile với thành phần luyện kim được kiểm soát để đảm bảo sự ổn định cấu trúc trong điều kiện biển khắc nghiệt.Các quy trình sản xuất bao gồm đúc chính xác, làm mát có kiểm soát, tối ưu hóa xử lý nhiệt, hoàn thiện CNC và kỹ thuật bề mặt chống ăn mòn đa lớp.
Cơ chế hoạt động dựa trên tích hợp neo cố định, trong đó căng thẳng đường neo được truyền qua cấu trúc đệm vào các hệ thống nền tảng ngoài khơi được tăng cường.Chuyển tải được phân phối thông qua các vít neo được nhúng trong khung cấu trúc bê tông hoặc thép bền cao được thiết kế để chống tải ngoài khơi.
Môi trường ngoài khơi mang lại những thách thức kỹ thuật phức tạp bao gồm tác động của sóng, căng thẳng trôi dạt tàu, ăn mòn nước mặn,và rung động cấu trúc do các lực môi trường liên tụcVì vậy, hệ thống đệm được thiết kế với khả năng chống mệt mỏi tăng cường, dung nạp ăn mòn cao và tăng cường cấu trúc để duy trì sự ổn định trong tình trạng tiếp xúc ngoài khơi liên tục.
Hệ thống này được sử dụng rộng rãi trong các nền tảng ngoài khơi, nhà ga LNG, cấu trúc hỗ trợ FPSO và cơ sở hạ tầng năng lượng biển đòi hỏi độ tin cậy cấu trúc cao và độ bền hoạt động lâu dài.
Một dự án nhà ga LNG lớn nằm dọc theo khu vực Bờ biển Vịnh đã được phát triển để hỗ trợ các hoạt động vận chuyển LNG nước sâu với công suất tàu vượt quá 160.000 mét khối.Cấu trúc đậu thuyền ngoài khơi đã bị phơi nhiễm với tải trọng gió cao, các điều kiện mùa bão, và ăn mòn nước mặn liên tục.
Thách thức kỹ thuật đòi hỏi các đệm đậu có khả năng chịu được tải năng động cực kỳ do các tàu chở LNG tạo ra trong khi đậu dưới sự thay đổi thủy triều và áp lực gió bên mạnh.Các thành phần cấu trúc hiện có trong giai đoạn thiết kế sơ bộ đã được coi là không đủ về khả năng chống mệt mỏi và độ bền ăn mòn trong tình trạng tiếp xúc ngoài khơi lâu dài.
Hongruntong Marine đã cung cấp các đệm đậu bằng thép đúc mạnh hạng 180 tấn với các ruột cấu trúc bên trong được tăng cường và hình học phân tán tải được cải thiện.Các đệm được thiết kế đặc biệt cho điều kiện căng thẳng môi trường ngoài khơi, kết hợp các hệ thống lớp phủ chống ăn mòn hiệu suất cao phù hợp với tiếp xúc liên tục với phun muối.
Việc lắp đặt được thực hiện trên các cấu trúc cầu tàu ngoài khơi được củng cố bằng cách sử dụng các hệ thống vít neo nhúng được thiết kế để chống tải trọng trục và cắt cao.Quá trình tích hợp đã tuân thủ các quy trình sắp xếp nghiêm ngặt để đảm bảo phân phối tải đồng đều trên toàn bộ cấu trúc neo.
Sau khi đưa vào sử dụng, phân tích hiệu suất hoạt động cho thấy sự ổn định của tàu được cải thiện trong các hoạt động đậu, giảm rung động cấu trúc trong điều kiện gió động,và tăng cường khả năng chống xuống cấp bề mặt liên quan đến ăn mònGiám sát lâu dài trong thời gian 26 tháng đã xác nhận hiệu suất cơ khí ổn định trong các chu kỳ tải hàng hải lặp đi lặp lại và tiếp xúc môi trường khắc nghiệt.
| Tên sản phẩm | Băng đá đậu |
|---|---|
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Vật liệu | Thép carbon, thép không gỉ, hợp kim, sắt mềm |
| Màu sắc | Đen và yêu cầu của khách hàng |
| Hình dạng | Tee, Horn, Pillar, vv |
| Tiêu chuẩn | ISO 13797:2020, PIANC2002 |
| Điều trị bề mặt | Sản phẩm: |
| Ứng dụng | Cảng, bến cảng, bến cảng, vv |
