Dock cao su Fender Bảo vệ công suất nặng Thấm cao Sử dụng đáng tin cậy
Mô tả
Thuyền kéo là các thiết bị bảo vệ biển thiết yếu được thiết kế để bảo vệ cả tàu và cơ sở hạ tầng cảng trong hoạt động đậu, kéo và đẩy.Được chế tạo từ hỗn hợp cao cấp cao cấp cao và cao su tổng hợp, những chiếc vây này được thiết kế để hấp thụ năng lượng vượt trội, độ đàn hồi lâu dài và hiệu suất nhất quán trong môi trường biển khắc nghiệt.Xây dựng mạnh mẽ của chúng đảm bảo sự ổn định cấu trúc trong khi phân phối lực va chạm đồng đều trên bề mặt thân tàu và bến tàuCác miếng lót thép củng cố hoặc hệ thống gắn kết tích hợp cung cấp tính toàn vẹn cơ học và cho phép gắn chắc chắn dưới các chỗ đậu nhiều lần năng lượng cao.
Thuyền kéo hiện đại Fenders được thiết kế để phù hợp với một loạt các điều kiện hoạt động, bao gồm cả kích thước tàu biến đổi, tốc độ tiếp cận cao,và các yếu tố môi trường thách thức như dòng thủy triều mạnh, sóng, hoặc tải gió ngoài khơi. Các công thức vật liệu của fenders kết hợp chống tia UV và ozone, ức chế lão hóa và tăng độ bền mệt mỏi,mà tập hợp giảm biến dạng vĩnh viễn và duy trì khả năng dự đoán lực phản ứng trong hàng ngàn chu kỳ va chạmCác đặc điểm thiết kế này làm cho chúng phù hợp với các cảng giao thông cao, các hoạt động kéo ngoài khơi và các bến cuối xử lý hóa chất, dầu hoặc tàu container.
Nghiên cứu trường hợp
Một cảng lớn ở Bắc Âu đã phải đối mặt với các sự cố hư hỏng thân tàu thường xuyên liên quan đến tàu kéo cảng hỗ trợ các tàu container lớn trong các hoạt động đậu.Hệ thống vòm hiện tại trên các xe kéo không phù hợp trong việc hấp thụ năng lượng, dẫn đến căng thẳng thân tàu không đồng đều và tăng chi phí bảo trì.và giảm thời gian chết.
Nhóm kỹ sư của Hongruntong đã thực hiện một phân tích đậu tàu toàn diện, đánh giá dịch chuyển kéo, tốc độ tiếp cận tàu, góc đèn pha mũi và biến đổi thủy triều.Mô hình phần tử hữu hạn xác định các vùng căng thẳng đỉnh dọc theo thân tàu kéo trong các hoạt động đẩy bên và sauDựa trên phân tích này, một loạt các máy kéo tàu có dung lượng cao với vòm thép tăng cường và các tấm mặt UHMW-PE đã được lựa chọn.giảm thiểu cú sốc hồi phục, và đảm bảo các lực phản ứng dự đoán.
Việc lắp đặt diễn ra trong thời gian bảo trì theo lịch trình.và cuộn cọc gắn đã được kiểm tra mô-men xoắn để duy trì tính toàn vẹn cấu trúcTrong hai năm tiếp theo, việc theo dõi cho thấy giảm 90% điểm căng thẳng thân tàu và giảm đáng kể việc sửa chữa nhỏ.đặc biệt là trong các cuộc tập trận nối đường tốc độ caoNgoài ra, các vòm chống thấm có thể chịu được thời tiết khắc nghiệt mà không bị suy thoái, xác nhận độ bền của vật liệu và thiết kế cấu trúc.
Trường hợp này cho thấy cách mà các máy kéo thuyền được tùy chỉnh cải thiện hiệu quả hoạt động, giảm chi phí bảo trì và tăng cường an toàn cho phi hành đoàn.và hình học tối ưu hóa, các bộ bảo vệ cung cấp một giải pháp đáng tin cậy, lâu dài trong một môi trường hoạt động năng lượng cao, tần số cao.
Thông số kỹ thuật
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Tên sản phẩm | Máy kéo thuyền |
| Vật liệu | Cao chất lượng cao su tự nhiên |
| Bảo hành | 3 năm |
| Tiêu chuẩn | PIANC2002, HGT2866-2016 |
| Độ bền kéo | ≥ 16 MPA |
| Độ cứng | ≤ 82 Bờ A |
| Tuổi thọ | 15-20 năm |
| Dịch vụ | OEM hoặc ODM |
| Màu sắc | Yêu cầu của khách hàng |
| Ứng dụng | Tàu kéo, thuyền làm việc vv |
| D*d | E | Atối đa | Btối đa | C | M | F | L |
| 250*125 | 190 | 200 | 570 | 500 | 75 | 300 | 2-13 mét trong một phần hoặc kết nối cho chiều dài dài hơn |
| 300*150 | 225 | 225 | 600 | 700 | 75 | 350 | |
| 380*190 | 280 | 225 | 650 | 800 | 100 | 400 | |
| 400*200 | 300 | 250 | 670 | 800 | 100 | 400 | |
| 450*225 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | |
| 480*240 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | |
| 500*250 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | |
| 540*270 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | |
| 600*300 | 450 | 300 | 800 | 900 | 125 | 500 | |
| 700*350 | 500 | 350 | 870 | 950 | 125 | 500 | |
| 800*400 | 600 | 350 | 930 | 1000 | 125 | 500 | |
| 900*450 | 675 | 350 | 1000 | 1100 | 150 | 500 |
Đặc điểm
Nạp năng lượng dự đoán
Máy kéo thuyền được thiết kế để hấp thụ và tiêu tan năng lượng va chạm hiệu quả.Đảm bảo lực bật lại tối thiểu và lực phản ứng nhất quán trên các góc va chạm và tốc độ khác nhauCác hình học tế bào hoặc hình trụ tiên tiến phân phối căng thẳng đồng đều, làm giảm áp suất vỏ địa phương và kéo dài tuổi thọ.và tích hợp vòm để phù hợp với sự dịch chuyển của tàu và các yêu cầu hoạt động.
Độ bền và khả năng chống môi trường
Các vật liệu của vòm được xây dựng đặc biệt để chống lại nước mặn, bức xạ UV, ozone và biến động nhiệt độ.Chống mệt mỏi cao đảm bảo các vòm bảo vệ giữ độ đàn hồi và hình dạng sau hàng ngàn lần đậuCác miếng kẹp được củng cố được bảo vệ chống ăn mòn và mạnh mẽ về mặt cơ học, cho phép sử dụng lâu dài trong các điều kiện cảng và ngoài khơi khắc nghiệt.Điều này làm giảm chi phí bảo trì vòng đời và đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong khu vực nhiệt đới, khu vực cận nhiệt đới hoặc khu vực ôn đới.
Thiết lập linh hoạt và mô-đun
Fenders có thể được lắp đặt thông qua hệ thống chuỗi, đệm hoặc hố thân, cung cấp khả năng thích nghi với các cấu hình tàu kéo khác nhau.và khả năng lệchCác mô-đun riêng lẻ có thể được thay thế mà không cần làm khô, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động và giảm sự gián đoạn hoạt động trong quá trình bảo trì hoặc thay thế bộ phận.
Tăng cường an toàn hoạt động
Định hình cánh quạt tối ưu hóa và điều khiển hồi phục giảm chuyển động bên của tàu trong khi cập bến, cải thiện an toàn cho phi hành đoàn.các vây bảo vệ giữ liên lạc ổn định với thân tàu, giảm cú sốc đột ngột và bảo vệ thiết bị trên tàu.và các điểm đậu tàu tốc độ cao với rủi ro tối thiểu.
Ứng dụng
Hỗ trợ cắm cảng
Các vạt bảo vệ tàu kéo và tàu hỗ trợ trong khi cập cảng và hạ cầu, giảm căng thẳng thân tàu và ngăn ngừa hư hại các cấu trúc bến tàu.
Các hoạt động kéo và hộ tống ngoài khơi
Các vòm chống tháo cao có khả năng bảo vệ các tàu kéo trong các động tác đẩy bên hoặc sau trong điều kiện biển mở, hấp thụ năng lượng va chạm trong khi duy trì sự ổn định của tàu.
Công ty đóng tàu và hoạt động định vị lại
Máy kéo tàu kéo ngăn ngừa hư hỏng thân tàu trong khi cơ động trong xưởng đóng tàu hoặc các cơ sở bảo trì, cung cấp bảo vệ lặp lại trong không gian kín và qua nhiều chu kỳ đậu.
Tại sao chọn Hongruntong Marine
Chuyên môn kỹ thuật
Nhóm của Hongruntong thực hiện phân tích năng lượng đậu bến đầy đủ, mô phỏng FEM và tính toán tải, đảm bảo thiết kế vòm đáp ứng các yêu cầu hoạt động cụ thể của tàu.
Các giải pháp tùy chỉnh
Kích thước vòm, thành phần vật liệu, độ cứng và cấu hình vòm được thiết kế phù hợp với loại tàu, môi trường hoạt động và đặc điểm đậu, tối đa hóa bảo vệ và hiệu quả.
Sản xuất chất lượng cao
Tất cả các vòm được sản xuất bằng cách sử dụng hợp chất cao su tiên tiến, tự động hóa thạch và chế tạo sườn được củng cố.Tuân thủ tiêu chuẩn ISO 17357 và GOST đảm bảo chất lượng và an toàn nhất quán.
Hỗ trợ vòng đời
Các dịch vụ toàn diện bao gồm hướng dẫn lắp đặt, lập kế hoạch bảo trì thường xuyên, giám sát hiệu suất và hậu cần thay thế hoặc sửa chữa,đảm bảo tuổi thọ tối ưu và an toàn hoạt động.
chứng minh sự đáng tin cậy và chất lượng của chúng tôi.
Câu hỏi thường gặp
Q1: Những loại tàu nào phù hợp với những chiếc vòm này?
A: Thích hợp cho tàu kéo vừa đến lớn trong các cảng, cảng, và hoạt động kéo hoặc hộ tống ngoài khơi.
Q2: Làm thế nào để lắp đặt vòm bảo vệ?
A: Phương pháp lắp đặt bao gồm dây chuyền gắn, đệm hoặc tích hợp hố thân.
Q3: Cần bảo trì gì?
A: Kiểm tra định kỳ các bu lông, sắp xếp ván và bề mặt cao su được khuyến cáo cứ sau 6-12 tháng. Các miếng đệm hoặc thành phần bị hỏng nên được thay thế ngay lập tức.
Q4: Những chiếc vây bảo vệ sẽ tồn tại lâu như thế nào?
A: Với bảo trì thích hợp, vòm bảo vệ thường tồn tại trong 15~20 năm, tùy thuộc vào tần suất sử dụng, năng lượng va chạm và tiếp xúc với môi trường.
Q5: Các máy bảo vệ Hongruntong có được chứng nhận quốc tế không?
Đáp: Vâng, tất cả các bộ chắn chắn đều tuân thủ tiêu chuẩn ISO 17357, GOST và các tiêu chuẩn an toàn hàng hải quốc tế khác, đảm bảo độ tin cậy toàn cầu.
