Phòng chống da cao su Nồng độ năng lượng cao hấp thụ lực phản ứng thấp Thời gian sử dụng dài

Phòng chống da cao su Nồng độ năng lượng cao hấp thụ lực phản ứng thấp Thời gian sử dụng dài

Mô tả

Cell Rubber Fenders đại diện cho một trong những giải pháp hấp thụ năng lượng đáng tin cậy và ổn định về mặt cơ khí nhất trong lĩnh vực kỹ thuật hàng hải ngày nay.cấu trúc tế bào rỗng cho phép cơ thể cánh quạt nén đồng đều dưới lực đậu trong khi duy trì một, đường cong phản ứng có thể dự đoán được. so với các loại hình nón hoặc kiểu hình trụ, cấu trúc tế bào phân phối căng thẳng đồng đều hơn xung quanh chu vi,ngăn ngừa cắt giảm cục bộ quá mức có thể dẫn đến nứt sớm. Hình học đảm bảo chuyển tải tải tuyệt vời cho cả bảng phía trước và cấu trúc bến tàu. Kết quả là, Cell Rubber Fenders đặc biệt phù hợp với các cảng nơi tính nhất quán, lặp lại,và ổn định biến dạng lâu dài là điều cần thiết.

Thành phần vật liệu được thiết kế từ hỗn hợp cao su tự nhiên và tổng hợp chất lượng hàng hải, bổ sung các chất chống lão hóa, chất phụ gia chống ozone và chất lấp tăng cấu trúc.Phương pháp này cho phép vạt giữ độ đàn hồi sau hàng ngàn chu kỳ nén trong điều kiện biển khắc nghiệtNgay cả khi tiếp xúc lâu dài với nước mặn, độ ẩm, bức xạ UV và biến động nhiệt độ, cao su vẫn duy trì độ cứng ổn định và nén vĩnh viễn thấp.các cánh đồng thép tích hợp của cánh quạt, được sản xuất bằng các tấm thép bền cao và được bảo vệ bằng lớp phủ chống ăn mòn, cho phép bói chắc chắn vào bảng mặt trước đối diện thân tàu và tường bến tàu.

Nghiên cứu trường hợp

Một nhà ga vận chuyển hàng hóa lớn ở Trung Đông phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng với hệ thống vòm trước đây của nó.Cảng xử lý các tàu Capesize và sau Panamax đến với sự thay đổi đáng kể về tốc độ tiếp cận do bão cát theo mùa và gió bên. Các vạt hình nón hiện có đã trải qua nén không đồng đều và đỉnh căng thẳng địa phương, dẫn đến mệt mỏi cao su, nứt và lực phản ứng không thể đoán trước.Các thiết bị đầu cuối cần một giải pháp cung cấp hấp thụ năng lượng ổn định hơn và độ bền cao hơn trong một chất mài mòn, môi trường biển đầy cát.

Hongruntong Marine đã thực hiện mô phỏng năng lượng đậu bến đầy đủ bằng cách sử dụng các thông số tàu, biến đổi thủy triều và phong bì tốc độ tiếp cận.Các kỹ sư đề nghị một loạt các Fenders cao su tế bào lớn kết hợp với các tấm mặt trước được tăng cường được trang bị đệm mặt UHMW-PE cực dàyThiết kế tế bào, với hành vi nén đối xứng của nó, chứng minh sự ổn định cải thiện đáng kể trong cả điều kiện đậu xe bình thường và xa trung tâm.lập bản đồ áp suất thân tàu theo thời gian thực cho thấy giảm 18% lực phản ứng đỉnh và phân phối áp suất tiếp xúc đồng đều hơn trên thân tàu.

Trong hai năm đầu tiên hoạt động, các vòm không cho thấy dấu hiệu của delamination cao su, biến dạng vòm, hoặc không ổn định nén - ngay cả với trầy mòn cát thường xuyên.Các cuộc kiểm tra bảo trì báo cáo giảm 30% số lần kiểm tra tại chỗ cần thiết, và cổng ghi nhận không có thời gian ngừng hoạt động không được lên kế hoạch liên quan đến hệ thống vòm.Dự án cuối cùng đã xác nhận rằng các máy móc cao su tế bào được thiết kế tốt có thể cải thiện đáng kể an toàn đậu và giảm chi phí bảo trì trong môi trường vận chuyển hàng hóa lớn đòi hỏi.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm

Đường cong phản ứng ổn định và dự đoán được
Cơ thể tế bào hình tròn đảm bảo nén quang đồng đều trên toàn bộ phạm vi lệch.có nghĩa là cánh quạt duy trì các lực phản ứng dự đoán ngay cả dưới vận tốc đậu thay đổiĐối với các cảng ưu tiên an toàn hoạt động, hiệu suất dự đoán này làm giảm thiểu nguy cơ hư hỏng thân tàu, quá tải vách chắn,và tải trọng cấu trúc bất ngờKhông giống như một số vây bảo vệ truyền thống, thiết kế tế bào có hiệu quả làm giảm nồng độ căng thẳng bằng cách phân tán tải trọng đối xứng, ngăn ngừa mệt mỏi cao su sớm.

Nồng độ hấp thụ năng lượng cao với áp suất thân tàu giảm
Cell Rubber Fenders đạt được tỷ lệ tối ưu giữa hấp thụ năng lượng và lực phản ứng.Điều này đảm bảo rằng các tàu, bao gồm cả các tàu lớn, trải qua áp lực thân tàu tối thiểu trong khi đậu.Địa hình cơ thể rộng của tế bào làm tăng diện tích tiếp xúc khi kết hợp với một bảng điều khiển phía trước, dẫn đến căng thẳng địa phương thấp hơn.Tính năng này đặc biệt có lợi cho các tàu có lớp phủ thân nhạy cảm, tàu chở LNG với bề mặt sơn, và tàu chở hàng lớn đòi hỏi phải có phong bì đậu tàu được kiểm soát.

Phân thép củng cố cho độ tin cậy cấu trúc
Các sườn thép tích hợp được sản xuất với độ khoan dung phẳng chính xác và thép lớp biển cường độ cao.liên kết gắn kết ngăn chặn sự tách biệt dưới tải trọng nặngPhân tích các yếu tố hữu hạn được áp dụng trong giai đoạn thiết kế để xác minh sự phân bố căng thẳng trên vòng vòm, đảm bảo độ tin cậy lâu dài trong cả hai kịch bản đóng tàu tĩnh và động.Lớp phủ chống ăn mòn tăng cường độ bền trong môi trường có độ mặn và độ ẩm cao.

Chống lão hóa, Ozone và tia UV cao hơn
Các hợp chất cao su được xây dựng bằng cách sử dụng các chất bổ sung chống oxy hóa và chống ozone tiên tiến.nhiệt độ cao, hoặc không khí giàu ozone. bộ nén vĩnh cửu thấp đảm bảo rằng máy bảo vệ giữ lại hình dạng và hiệu suất hấp thụ năng lượng trong suốt tuổi thọ của nó,Giảm nhu cầu thay thế hoặc bảo trì thường xuyên.

Ứng dụng

Các chỗ đậu tác động cao với tốc độ tiếp cận dao động
Các cảng xử lý tàu đến trong điều kiện thời tiết thay đổi đòi hỏi các vòm có đường cong phản ứng ổn định.

Các nhà ga bị ảnh hưởng bởi biến động thủy triều
Các cơ sở có sự khác biệt thủy triều lớn được hưởng lợi từ sức mạnh có thể dự đoán được, đảm bảo đậu an toàn hơn trong một loạt các điều kiện dự án.

Môi trường biển khắc nghiệt hoặc thô
Các vị trí có cát, trầm tích treo hoặc phơi nhiễm tia UV mạnh phụ thuộc vào khả năng chống lão hóa của vòm và thành phần cao su tối ưu hóa khớp.

Tại sao chọn Hongruntong Marine

Hongruntong Marine nổi bật như một nhà cung cấp toàn cầu các giải pháp vòm kỹ thuật do khả năng thiết kế, sản xuất, thử nghiệm và kỹ thuật tích hợp.Công ty phát triển các hợp chất cao su của riêng mình, liên tục tinh chế tỷ lệ carbon-black, chất làm cứng, chất chống oxy hóa, và gia tăng chất lấp để đạt được hiệu suất cơ học đặc biệt.Khả năng R & D này cho phép Hongruntong điều chỉnh công thức cao su để đáp ứng nhu cầu cụ thể của các điều kiện khí hậu và môi trường khác nhau.

Mỗi Cell Rubber Fender trải qua mô hình phần tử hữu hạn để xác minh hành vi biến dạng, phân phối căng cắt và đường tải sườn trước khi sản xuất khuôn.Cách tiếp cận dựa trên kỹ thuật này đảm bảo rằng mỗi mô hình hoạt động đáng tin cậy trong cả điều kiện đóng tàu tiêu chuẩn và khắc nghiệtCác cơ sở sản xuất của Hongruntong sử dụng các hệ thống tự động hóa thạch kiểm soát chính xác gradient nhiệt độ, thời gian làm cứng và mức áp suất.Điều này dẫn đến độ cứng cao su nhất quán, tính toàn vẹn cấu trúc và độ chính xác kích thước trên tất cả các lô sản xuất.

Kiểm soát chất lượng theo các hướng dẫn PIANC và ISO 17357 nghiêm ngặt. Các cơ quan kiểm tra bên thứ ba bao gồm CCS, ABS và BVhiệu suất nénMỗi fender có thể được theo dõi thông qua một hồ sơ sản xuất được nối tiếp ghi lại việc trộn nguyên liệu thô, chuẩn bị tấm cao su, làm cứng nấm mốc và các bước kiểm tra cuối cùng.

Hongruntong cũng cung cấp hỗ trợ kỹ thuật toàn diện. Các dịch vụ bao gồm tính toán năng lượng đậu tàu, phân tích cấu trúc bến tàu, thiết kế tấm vòm, chế tạo cấu trúc thép,và hướng dẫn lắp đặt tại chỗĐối với các nâng cấp phức tạp hoặc xây dựng mới, công ty thực hiện tối ưu hóa bố cục, mô phỏng đậu và dự báo biến dạng dài hạn.Hỗ trợ sau bán hàng toàn cầu đảm bảo các nhà khai thác nhận được kiểm tra kịp thời, khuyến nghị bảo trì và kiểm toán hiệu suất.

Câu hỏi thường gặp

Q1: Liệu Cell Rubber Fenders có biến dạng vĩnh viễn sau va chạm nặng?
A: Không. Hợp chất cao su được thiết kế với một bộ nén thấp, cho phép phục hồi đàn hồi đầy đủ trong phạm vi nén định mức.

Q2: Các vít vít có thể được sử dụng lại sau khi lắp đặt không?
A: Không được khuyến cáo sử dụng lại. Bốt nên được thay thế trong quá trình sửa chữa lớn để đảm bảo tải trước chính xác và ổn định cấu trúc lâu dài.

Q3: Có sẵn chiều cao hoặc đường kính chuông được tùy chỉnh không?
A: Có. Hongruntong cung cấp khuôn và kích thước tùy chỉnh để phù hợp với các yêu cầu năng lượng đậu tàu cụ thể.

Q4: Làm thế nào để xác minh hiệu suất sản phẩm trước khi vận chuyển?
A: Mỗi vòm được thử nghiệm nén theo hướng dẫn của PIANC, cùng với thử nghiệm độ cứng, độ kéo, độ kéo dài và kết dính.

Q5: Khoảng thời gian kiểm tra được khuyến cáo là bao nhiêu?
A: Thông thường cứ sau 6-12 tháng, tùy thuộc vào điều kiện đậu tàu, tần suất tàu và tiếp xúc với môi trường.