Bảng cột bến cảng Sức mạnh vượt trội Kháng UV Kết thúc dễ dàng xử lý dây thừng

Bảng cột bến cảng Sức mạnh vượt trội Kháng UV Kết thúc dễ dàng xử lý dây thừng

Mô tả

Hongruntong Marine Mooring Bollards được thiết kế để cung cấp sự an toàn, độ tin cậy và tuổi thọ vô song trong môi trường hàng hải đòi hỏi khắt khe nhất.Được sản xuất từ thép bền cao và có các yếu tố thiết kế tiên tiến như ruột bên trong và sừng chống trượt, các thanh trục của chúng tôi là nền tảng của việc đặt tàu an toàn. Chúng được thiết kế để vượt qua các tiêu chuẩn quốc tế như OCIMF và ISO, đảm bảo tuân thủ và an tâm cho các nhà khai thác cảng,nhà máy đóng tàu, và các nhà khai thác ngoài khơi.

Hình chụp trường hợp
 

Cảng Thượng Hải, phải đối mặt với sự gia tăng giao thông từ các tàu container siêu lớn, đang gặp phải sự hao mòn sớm và mối quan tâm an toàn với các tấm đệm hiện có của họ.Sau khi chuyển sang Hongruntong thiết kế tùy chỉnh double-cross bollards, họ báo cáo không có sự cố biến dạng rào hoặc trượt đường trong một khoảng thời gian 12 tháng, mặc dù tăng 15% số tàu đến.Nhóm bảo trì cảng cũng lưu ý giảm 40% chi phí kiểm tra và chỉnh sửa hàng năm do hệ thống bảo vệ chống ăn mòn vượt trội của chúng tôi.

Thông số kỹ thuật

Các điểm đau của nền công nghiệp mở rộng

Ngành vận tải biển toàn cầu được xác định bởi kích thước tàu ngày càng tăng (ULCV, tàu chở LNG lớn) và cường độ hoạt động cao hơn.

• Các điểm đau đớn chính:

  • Nguy cơ thất bại thảm khốc: Các tấm đệm tiêu chuẩn có thể biến dạng, nứt hoặc bị hỏng dưới tải trọng đột ngột, cực đoan (ví dụ: lực đẩy động cơ, gió), dẫn đến vỡ, va chạm,và thảm họa môi trường.

  • Sự ăn mòn nhanh chóng: Môi trường biển không ngừng tấn công thép cacbon, dẫn đến mỏng hơn, hố và sự yếu kém cấu trúc, đòi hỏi phải thay thế thường xuyên, tốn kém và thời gian ngừng hoạt động.

  • Sự trượt đường: Những sợi sợi dây thừng trượt mượt hoặc không được thiết kế tốt cho phép các sợi dây đậu thả thả, đặc biệt là trong thời gian thay đổi thủy triều hoặc khi tàu thay đổi dòng nước, tạo ra nguy hiểm ngay lập tức.

  • Tuân thủ và trách nhiệm: Các cảng phải đối mặt với các cuộc kiểm toán nghiêm ngặt. Thiết bị không tuân thủ có thể dẫn đến việc ngừng hoạt động, tăng phí bảo hiểm và trách nhiệm đáng kể trong trường hợp xảy ra tai nạn.

Nhu cầu thị trường chi tiết, yêu cầu an toàn hoạt động

• Nhu cầu của thị trường: Nhu cầu là cho các tấm đệm cung cấp xếp hạng tải trọng hoạt động an toàn (SWL) và tải trọng phá vỡ cuối cùng (UBL) cao hơn, tuổi thọ dịch vụ lâu hơn với bảo trì thấp hơn và tuân thủ quy định đầy đủ.

• Môi trường hoạt động: Các sản phẩm phải hoạt động trong các vùng ngâm nước muối, chịu được bức xạ UV, chống va chạm và sấy từ các đường dây và mảnh vụn,và hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ -20 °C đến 50 °C.

• Yêu cầu an toàn: Yêu cầu chính là độ tin cậy tuyệt đối.1, UBL đến SWL), thiết kế an toàn và các tính năng ngăn ngừa lỗi của con người trong các hoạt động mooring.

Trường hợp mở rộng: Nhà điều hành nhà ga cảng Rotterdam

• Trước đây: Sử dụng các đệm thép đúc tiêu chuẩn. trải nghiệm trượt đường thường xuyên với các tàu nuôi nhỏ hơn, đòi hỏi sự chú ý liên tục của phi hành đoàn.Sự ăn mòn đòi hỏi phải phun cát và sơn lại mỗi 18 tháng, chi phí ~ € 5.000 mỗi bóng trong bảo trì trực tiếp và thời gian ngừng hoạt động.

• Sau đó: Lắp đặt Hongruntong Hot-Dip Galvanized Anti-Slip Bollards.

  • An toàn: Thiết kế sừng được cấp bằng sáng chế loại bỏ hoàn toàn sự trượt đường.

  • Tiết kiệm chi phí: Lớp phủ kẽm 100 micron không cho thấy sự ăn mòn đáng kể sau 4 năm.000.

  • Hiệu quả: Thiết kế tiêu chuẩn hóa đơn giản hóa việc đào tạo phi hành đoàn và giảm thời gian đậu trung bình 5 phút mỗi hoạt động do sự tự tin của phi hành đoàn tăng lên.

Tính năng sản phẩm

Tính năng 1: Củng cố xương sườn bên trong Xây dựng thép cao độ kéo

• Nguyên tắc/Kỹ thuật: Không giống như các loại đúc tiêu chuẩn rỗng, các thanh đệm của chúng tôi được chế tạo từ tấm thép cán (ví dụ: Q345B / GR.50).tạo ra một khối đơn, cấu trúc bền cao.

• Giá trị ứng dụng: Tăng đáng kể UBL, cho phép SWL cao hơn với dấu chân nhỏ hơn. Phân phối tải cú sốc đồng đều, ngăn ngừa nồng độ căng thẳng và mệt mỏi kim loại.

• Lợi thế ví dụ: một chuẩn 75 tấn SWL bollard có thể thất bại ở 300 tấn.cung cấp một bộ đệm an toàn quan trọng trong một cơn bão hoặc một lỗi của phi công.

• So sánh: Sản phẩm tiêu chuẩn: Có xu hướng uốn cong hoặc nứt ở đáy. Sản phẩm của chúng tôi: Vẫn cứng về mặt cấu trúc dưới tải trọng tối đa, trở lại hình dạng ban đầu của nó.

Đặc điểm 2: Thiết kế sừng chống trượt được cấp bằng sáng chế

• Nguyên tắc / Kỹ thuật: Mảng hồ sơ sừng có hình học "biển hai" hoặc "làn sóng" rõ rệt. Điều này làm tăng tiếp xúc bề mặt và tạo ra một khóa cơ học với đường đậu.

• Giá trị ứng dụng: Chống tích cực cho dây leo lên và nhảy ra khỏi ván, ngay cả khi căng thẳng giảm nhẹ trong một thời gian.

• Ví dụ: Trong quá trình thả hàng, xuồng của tàu thay đổi, các đường dây thả lỏng. Trên một tấm ván tiêu chuẩn, đường dây có thể trượt ra; thiết kế của chúng tôi giữ nó vững chắc, ngăn chặn sự trôi dạt có khả năng gây thảm họa.

• So sánh: Sản phẩm tiêu chuẩn: Sừng tròn mịn. Sản phẩm của chúng tôi: Các đường viền được thiết kế để nắm lấy đường mà không cắt nó.

Đặc điểm 3: Hệ thống bảo vệ ăn mòn đa lớp

• Nguyên tắc/Kỹ thuật: Sự kết hợp của Shot Blasting (SA 2.5) + Hot-Dip Galvanizing (≥ 85μm) + Epoxy Primer + High-Build Polyurethane Topcoat.Hệ thống này cung cấp cả hai bảo vệ cathodic (sự hy sinh) và rào cản.

• Giá trị ứng dụng: kéo dài tuổi thọ đến 25+ năm với bảo trì tối thiểu, ngay cả trong môi trường C5-M có độ mặn cao. Giảm đáng kể chi phí vòng đời.

• Lợi thế ví dụ: Trong một cảng Trung Đông, các tấm đệm sơn tiêu chuẩn bị rỉ sét trong 3 năm.

• So sánh: Sản phẩm tiêu chuẩn: Chỉ sơn, thất bại nhanh chóng. Sản phẩm của chúng tôi: Một hệ thống đa giai đoạn, lớp biển đã được chứng minh trong các ứng dụng ngoài khơi.

Đặc điểm 4: Chứng nhận thiết kế phù hợp với OCIMF/ISO

• Nguyên tắc/Kỹ thuật:Mỗi thiết kế được tính toán và thử nghiệm (thông qua FEA - Phân tích yếu tố hữu hạn) để đáp ứng hoặc vượt quá các yếu tố tải và an toàn quy định bởi OCIMF (Diễn đàn hàng hải quốc tế của các công ty dầu mỏ) và tiêu chuẩn ISO.

• Giá trị ứng dụng: Cung cấp bằng chứng về sự tuân thủ, đơn giản hóa kiểm toán của cơ quan cảng, giảm phí bảo hiểm và giảm trách nhiệm pháp lý.

• Lợi thế ví dụ: Một nhà ga mới có thể nhanh chóng chứng nhận chấp nhận VLCC (Very Large Crude Carriers) bởi vì nguồn cung bollard của nó đi kèm với các gói chứng nhận HRT đầy đủ.

• So sánh: Sản phẩm tiêu chuẩn: Có thể tuyên bố tuân thủ mà không cần xác minh của bên thứ ba.Mỗi lô được cung cấp với giấy chứng nhận thử nghiệm máy và giấy chứng nhận phù hợp có thể truy xuất đến sản phẩm.

Ứng dụng

Các bến tàu container (bến ULCV)

• Hoạt động: Nhiều đường dây (trái, ngực, đuôi, lò xo) được dẫn từ dây kéo của con tàu đến các đệm lớn, hai cây chéo trên bến tàu.

• Môi trường: Trọng lượng năng động cao từ cần cẩu container và động cơ đẩy tàu.

• Giải pháp: Các đệm được củng cố xương sườn UBL cao của chúng tôi hấp thụ các lực mạnh mà không bị biến dạng.

• Lưu ý: Khoảng cách giữa các đệm phải được tính toán chính xác dựa trên kế hoạch neo của tàu.

Các nhà ga dầu LNG (các bến tàu chở dầu)

• Hoạt động: Đặt tàu chở hàng có giá trị cao, hàng hóa nguy hiểm. An toàn là tối quan trọng.

• Môi trường: Không khí nổ, tiếp xúc liên tục với hydrocarbon và nước mặn.

• Phương pháp giải quyết: Các tấm đệm được chứng nhận của chúng tôi đảm bảo các yếu tố an toàn cần thiết được đáp ứng.

• Lưu ý: Cần tuân thủ lịch kiểm tra nghiêm ngặt. Hệ thống bảo vệ chống ăn mòn phải còn nguyên vẹn.

Các hoạt động của xưởng đóng tàu kéo

• Hoạt động: Các tấm đệm được sử dụng để giữ an toàn tàu trong khi sửa chữa và để kéo tàu kéo.

• Môi trường: Gánh nặng cực đoan, đa hướng và mài mòn cao.

• Giải pháp: Cấu trúc thép được chế tạo của chúng tôi cung cấp khả năng chống va chạm vượt trội.

• Lưu ý: Nên kiểm tra thường xuyên để kiểm tra sự hao mòn bề mặt.

Tại sao chọn Hongruntong Marine?

1. Kỹ thuật chuyên môn tùy chỉnh: Chúng tôi không chỉ bán sản phẩm; chúng tôi cung cấp các giải pháp.đảm bảo sự phù hợp và hiệu suất hoàn hảo.

2. Kiểm soát chất lượng không thỏa hiệp: Từ nguồn cung cấp nguyên liệu thô (với MTCs) đến kiểm tra cuối cùng, mọi bước đều được ghi lại.và thử nghiệm phá hoại trên các sản phẩm mẫu để đảm bảo mỗi bóp đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của chúng tôi.

3. Kỷ lục đã được chứng minh và hỗ trợ toàn cầu: Các tấm đệm của chúng tôi hoạt động tại hơn 50 cảng lớn trên toàn thế giới, bao gồm Singapore, Rotterdam và Dubai.Kinh nghiệm toàn cầu này được hỗ trợ bởi một đội ngũ hỗ trợ sau bán hàng và kỹ thuật đáp ứng.

4. Sản xuất và hậu cần tích hợp: Chúng tôi kiểm soát toàn bộ quá trình cắt, hàn, kẽm, sơn và đóng gói trong các cơ sở của riêng chúng tôi.và giám sát chất lượng hoàn chỉnhChúng tôi xử lý tất cả các tài liệu xuất khẩu và hậu cần một cách liền mạch.

Câu hỏi thường gặp

Q1: Sự khác biệt giữa SWL và UBL là gì, và bạn sử dụng yếu tố an toàn nào?

• A: Trọng lượng hoạt động an toàn (SWL) là tải trọng tối đa nên được áp dụng thường xuyên. Trọng lượng phá vỡ cuối cùng (UBL) là tải trọng mà sản phẩm sẽ thất bại. Chúng tôi tuân thủ hướng dẫn của OCIMF,thường sử dụng một 4Cân nhân an toàn: 1 (UBL = 4 x SWL) cho các bói trên đất liền. Ví dụ, một bói SWL 100T có UBL tối thiểu là 400T.

Q2: Bạn có thể cung cấp các đệm cho khí hậu cực lạnh, nơi sự mỏng manh là một mối quan tâm?

• A: Chắc chắn. Đối với các hoạt động Bắc Cực (ví dụ, dưới -20 ° C), chúng tôi xác định và sử dụng thép cacbon nhiệt độ thấp (ví dụ:ASTM A537 lớp 1) được xử lý đặc biệt để duy trì độ dẻo dai và khả năng chống va chạmĐây là một cân nhắc quan trọng mà chúng tôi giải quyết trong giai đoạn thiết kế và lựa chọn vật liệu.

Q3: Làm thế nào để tôi xác định SWL chính xác và loại đệm cần thiết cho chỗ đậu của tôi?

• A: Việc lựa chọn dựa trên kích thước và loại tàu (định nghĩa sức mạnh phá vỡ đường neo) và điều kiện môi trường (gió, dòng chảy, sóng).Điều này thường được tính toán bởi một kỹ sư biểnChúng tôi có thể hỗ trợ bằng cách cung cấp các trang dữ liệu kỹ thuật của chúng tôi và, theo yêu cầu, làm việc với nhóm kỹ sư của bạn để xem xét các thông số kỹ thuật dự án và đề xuất giải pháp tối ưu.

Q4: Kế hoạch bảo trì được khuyến cáo cho các tấm đệm kẽm và sơn của bạn là gì?

• A: Hệ thống của chúng tôi được thiết kế để bảo trì thấp. Chúng tôi khuyên bạn nên một kiểm tra trực quan hàng năm cho thiệt hại cơ học và độ toàn vẹn lớp phủ. Trong môi trường C4 tiêu chuẩn,một lớp phủ hoàn toàn của hệ thống sơn có thể không cần thiết cho 15+ nămNếu lớp phủ trên bị trầy xước sâu, hãy làm lại bằng sơn polyurethane tương thích.nó nên được sửa chữa bằng cách sử dụng một hợp chất kẽm lạnh giàu kẽm để duy trì bảo vệ cathode.